当前，国际局势风云突变，国内疫情又现反弹，屡受冲击的民航业正处在爬坡过坎的艰难时刻。民航局局长冯正霖近日强调，“信心比黄金更重要！”新中国民航发展史也一再证明，越是面对复杂严峻挑战，越是要处变不惊，保持定力，稳住阵脚。只有稳住心态，才能更好地扛起推动行业恢复发展的责任担当。
要认清形势、坚定信心，吹响行业复苏的“冲锋号”。2022年，民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响，我们既要正视阶段性的困难，也要正确判断发展形势，保持行业复苏的坚定信心。信心来源于艰苦奋斗的光荣传统薪火相传。中国民航在党的领导下走过了从无到有、从小到大、从弱到强的非凡发展历程，由起步时的“一穷二白”跨入了多领域民航强国建设的新征程。新冠肺炎疫情以来，中国民航面对多重压力，坚持迎难而上、稳中求进，在逆境中展现了强大韧劲，实现难中有成、难中有进。躺平不可取，奋斗向未来，民航人曾筚路蓝缕、奠基立业，也一定能继续披荆斩棘、创造辉煌。信心来源于国家经济社会的发展大势始终向好。全链条精准疫情防控能力提升使疫情对行业运输生产的冲击总体可控，国家宏观经济大盘保持稳定、长期向好为民航恢复发展提供良好宏观环境，我国超大规模内需市场为航空市场深挖潜力、激发活力提供巨大空间，国家扶持民航业发展的纾困政策为行业发展纾解压力、增添动力。国家是行业发展的坚强后盾，在党中央、国务院的坚强领导下与各方政策资源大力支持下，民航复苏必将获得强劲动力。信心来源于民航基础实力的积累较为雄厚。目前，中国民航已基本实现了从航空运输大国向单一航空运输强国的跨越，开启多领域民航强国建设，面对疫情冲击，中国民航表现出了坚强韧劲和巨大潜能，守住了发展的基本盘，持续发展的安全基础和经济基础依然牢固扎实。一旦外部环境好转，行业供给能力就会迅速释放，运输生产就能强劲恢复。
要稳扎稳打、有条不紊，打赢扭亏增盈的“攻坚战”。“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容。”越是在行业恢复发展的关键时刻，越是不能急于求成、急躁冒进，应坚持问题导向，稳扎稳打，步步为营，赢得主动，取得实效。要深刻认识民航安全工作的经济属性。安全是行业恢复发展的最大底气，始终处于良性状态的安全链条，是为行业可持续性发展、高质量发展上的一道“保险杠”，一旦忽视安全工作，盲目追求经济利益，必将饮鸩止渴，自毁长城。要把握好恢复发展的节奏。谨记“欲速则不达”，牢牢守住航空安全底线和航班正常红线，正确处理安全与发展、安全与效益的关系，统筹协调好关键人力、物力等各类资源要素的配置，进一步完善“控总量、调结构”政策措施，实现行业运行保障能力与发展速度、发展需求相平衡。要掌握好长远发展的重点。时刻绷紧安全这根弦，抢市场、抓效益不能以牺牲安全裕度为代价，建立健全安全工作的长效机制，切实加强系统安全管理，持续加大安全投入力度，实现航空安全与恢复发展“两手抓”“两手硬”。
要扛起责任、不忘担当，开拓稳中求进的“新天地”。“沧海横流，方显英雄本色。”面对多重压力，要推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，唯有行业上下同心协力，共担责任，共促发展，才能不断创造更多新业绩。政府要扛起宏观调控、精准施策之责。在国家疫情防控政策的指导下，动态调整民航优化疫情防控和运输政策，切实筑牢民航疫情防控防线；在“16+8”、一揽子六方面等扶持政策基础上，聚焦企业关切与诉求，持续研究制定助企纾困扶持政策，继续用好中小机场、支线航空、通用航空等补贴政策，努力为行业恢复发展创造积极的政策环境；聚焦民航“十四五”规划确定的重点建设项目，发挥好重大项目调度机制作用，积极协调加强重点项目资金统筹保障，力争全年固定资产投资不低于2021年水平。企业要扛起主动作为、激活市场之责。清醒认识到行业中的各个主体不是孤立的湖泊，而是同处一片海洋，同舟共命、休戚相关，只有勇于担当主体责任，充分发挥主观能动性，才能更好地于危机中育新机、于变局中开新局；切实落实好《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，根据市场变化积极调整经营策略，更加注重航线航班的运行品质、航空物流的发展潜能和潜力市场的深度挖掘，深耕细分市场，形成差异化竞争优势，积极开发创新产品，为行业恢复发展增添活力。
稳住心态，就是要坚定有志竟成的信心和攻坚克难的决心。“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”新中国民航的奋进从来都是在应对挑战中取得的，相信在党中央、国务院的坚强领导下，在民航局党组的有力部署下，只要我们“不畏浮云遮望眼”，民航业必将在此番风雨过后恢复高质量发展。（本报评论员）
