2月25日
生产“联盟”运载火箭的Roscosmos子公司被欧盟列入俄罗斯实体的名单，作为回应，俄罗斯航天公司（Roscosmos）在2月26日在社交媒体上表示，俄罗斯航天局将暂停从位于法属圭亚那的库鲁发射场发射“联盟”号火箭。目前有87名俄罗斯专家在库鲁。
原本欧洲航天局（ESA）计划在2022年再发射两次“联盟”号火箭，将“伽利略”导航卫星送入轨道，但ESA尚未说明这些发射是否会被推迟或转移到其他运载火箭上。
此外，其他欧洲-俄罗斯航天探测活动也被暂停。
2月27日
德、西、法、英、北欧和波罗的海沿岸等36个国家，宣布禁止俄罗斯航空公司和在俄注册的民航客机飞越其领空。
2月28日
俄罗斯宣布，禁止36个国家的航班飞越俄领空，以示反制。
2月28日
联邦快递和UPS宣布暂停向俄罗斯运输货物。
3月1日
美国宣布对俄航班关闭领空。
以上一系列领空禁令，使全球多家航空公司的国际航班受到影响，很多欧洲往返亚太的航班需要绕飞新的航线，飞行时间可能要增加三四个小时，也要消耗更多的燃油。在目前燃油价格飞涨的情况下，领空禁令进一步增加了航空公司的运营成本并抬升了机票价格。
中国航司不影响，依然可以使用俄罗斯领空。美国或加拿大航司飞往中国的航班也不受影响，但出于安全考虑飞行可能会延长。
在货运方面，有高管表示目前的领空禁令将对全球约20%的货运航司造成影响，很多欧洲飞往北亚的货运航班已取消，而诸如俄罗斯空桥（AirBridgeCargo）航空公司和卢森堡Cargolux等纯货运航空公司都受到了禁令的限制。
3月2日
美国交通部禁止俄罗斯的航空公司在美国运营，因此伏尔加-第聂伯河航空公司将无法在美国境内飞行，这使得波音和GE无法继续租用该公司的安-124来运输大型航空部件。
多年来，波音和GE都在租用这些安-124在美国各工厂间运输大型部件。有些货物尺寸很大，甚至波音747F货机也无法胜任。
此前在2月25日，伏尔加-第聂伯河公司向美国交通部提出请求，希望在3月和4月可以“代表波音”在佛罗里达州和华盛顿州之间运营12架安-124飞机，主要用于运输波音767的翼盒部件，否则波音767的生产可能会被推迟。然而，美国交通部拒绝了该请求。GE公司近年来也依赖这些安-124来运输LEAP、GEnx和GE9X发动机。
范堡罗航展主办方在3月2日表示，他们已决定暂停俄罗斯公司参加2022年范堡罗航展，因此本届航展上将没有来自俄罗斯元素。今年的范堡罗展将于7月18-22日举行。
3月3日
波音、空客、巴航工业、GE等航空制造商相继暂停了对俄罗斯航空公司的零部件和维修支持，并已经暂停了在莫斯科的业务，并关闭乌克兰办公室以保证人员安全。因此，在一定时期内，俄罗斯航空公司的备件库 存可能会减少，但不知这些公司是否在战争爆发之前就已经未雨绸缪，提前加大了库存储备。
据统计，目前俄罗斯有293架波音飞机、350架空客飞机，还有约50余架巴航工业的E系列支线客机。
俄罗斯宣布要求英国OneWeb公司提供其星座不用于军事目的的保证，否则将停止为其发射已上箭的36颗卫星。俄要求英国政府从OneWeb公司退股。OneWeb随后宣布，停止与俄发射合作。
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