在第三届中国国际进口博览会上，欧洲航空发动机巨头罗尔斯·罗伊德公司表示，愿意与中国展开深入合作，增加在中国市场的投资。值得一提的是，在此前中俄举办的一场招标活动中，罗罗公司表示愿与中国分享发动机技术，并希望能在华建立工厂。
受疫情冲击全球影响，世界各国的经济都遭遇了重创，大多数国家工业生产都受到了影响，航空产业也没能避免这场危机，甚至连航空巨头通用电气和罗尔斯·罗伊德公司也因为航空发动机市场销量大幅萎缩，不得不宣布裁员。不少网友感叹，原来不止马达西奇一家面临困难。
近日，罗尔斯·罗伊德公司做出一个重大决定，由于国际航空发动机市场在短时间内很难得到恢复，决定主动出击，拿下之前中俄联合研发的CR-929型客机航发供应业务。一旦拿下该客机的航空发动机供应链，就意味着公司有机会拿下未来15年中国4万亿航空发动机市场，彻底扭转其在疫情期间的亏损状态。
有媒体指出，罗尔斯·罗伊德为了拿下CR-929型客机竞标活动，提出愿意在中国建造工厂，并且愿意和中国分享相关技术，虽然无法得知罗尔斯·罗伊德是否会分享核心技术，但从其目前表现来看，CR-929的航发订单十分诱人。值得注意的是，并不是只有罗尔斯·罗伊德看准了CR-929客机项目，通用电气公司也在很早之前就瞄准了CR-929，尤其是在疫情影响下，两家公司开始出现了竞争。
事实上，国际客机市场一直被“空客”和“波音”两家公司所垄断，全球正在飞行的客机都来源于这两家公司，在这样的情况下，我国提出了研制自己客机的计划，如果能研制成功，CR-929客机将有十分可观的前景，但这同时也存在诸多挑战，我国此前从来没有涉足过这一领域，一切都是从头开始，抛去之后如何抢占国际科技市场不说，眼下CR-929客机的发动机如何解决也是一大难题。
作为英国著名的老牌发动机公司，罗尔斯·罗伊德是欧洲最大的航空发动机企业，经营领域包括航空发动机、船舶发动机及核动力装置等。罗尔斯·罗伊德研制的航空发动机享誉全球，广为世界各地民用及军用飞机所用。早期，罗尔斯罗伊德在创新和研发项目中过度投入，导致市场份额及品牌宣传跟不上，收不抵支，造成公司经营困难。
如今，疫情冲击下，罗尔斯·罗伊德面临着严峻的生存考验，产业链中断，销售渠道缺乏，外部经营环境急剧恶化而营业成本疯涨，公司已经处于巨大的债务经济危机边缘。为了维持基本的经营，罗尔斯·罗斯德不得以进行裁员尝试。
然而，作为一家高技术公司，人才是公司发展的灵魂，如若大力裁员即便能够暂时降低经营成本，但会造成公司人才大量流失，弄得人心惶惶，这无疑于断臂求生，对公司的长远发展极为不利。走投无路下，罗尔斯·罗伊德寄希望于中国市场。
众所周知，中国是第一个将疫情完全控制住的世界级经济体，疫情防控战的胜利使得中国经济得以率先实现恢复和发展，也使疫情对中国经济的冲击减少到最低程度。因此，在全球都陷于新冠疫情苦海之际，中国市场对于全球投资者而言无疑是独一无二的蓝海，而罗尔斯·罗伊德便是众多仰慕中国市场的外企巨头之一。
亮出底牌，罗罗表示愿与中国分享发动机技术
为了能在众多的竞争者中角逐胜出，罗罗公司此次可谓是使出了看家本领，直接将底牌亮出，表示愿意将三转子发动机技术投资到中国市场。对于中国而言，罗罗公司此次亮出的筹码可谓是“稀世珍宝”，三转子发动机技术垄断全球市场，曾几何时，众多科技实力雄厚的西方大国也试图研制该项技术，但均以失败告终。一直以来，由于诸多因素，中国的发动机技术一直未能跟进全球顶尖，西方国家也多次在这方面对中国“卡脖子”。如果能够得到罗罗公司三转子发动机技术的支持，对于中国经济的补益将是巨大的。
事实上，此番罗罗公司展示出与中国合作的决心是前所未有的，毕竟非常时期，罗罗公司最基本生存都受到了严峻挑战。另一方面，对于中国而言，唯有抓住机遇，坚持自主创新，才能真正地科技强国。
