作为受到新冠疫情最直接影响到的第三个春运周期，不同于2020年疫情忽然爆发引发满世界“退改签”的混乱局面；也不同于2021年“就地过年”的主基调提早扑灭了“黄金周”的预期；2022年春运在一种对未知前景的迷茫中开启大幕。
之所以使春运这场“大迁徙”本应带给旅游出行企业的“开年盛宴”变得前景莫测，从去年底至今多地因变种病毒重新变得“紧绷”的抗疫局势，导致多个地区人员流动开始重新受到诸多限制条件的束缚。但无论情况发生何种变化，在保障疫情防控的基础上开展春运出行都是前提，这也就注定了那些打算“在路上”的人们将带着无法前行的预期踏上旅途；管控机构在禁止“一刀切”的呼吁中倡导“就地”，而企业则是带着又一个难及预期的心态投下资源，希望些许运气加持。
大幕开启
1月17日是今年春运的首日，据在线旅游服务商去哪儿大数据显示，截至1月17日上午12点，春运火车票预订量环比昨日涨幅超5成，铁路出行预订进入高峰期。
据铁路部门预计，今年春运客流仍会受一定程度影响，但总体情况好于2021年春运，今年春运客发量预计恢复至2019年春运的70.1%，为2021年春运的130%。
与热门线路火车票一票难求情况相反的是，今年除夕前三天的机票余票充足。其中，北京—广州机票最低折扣为2.1折，北京—成都机票最低折扣达到2.6折，北京—长沙机票最低折扣为3.5折，北京—哈尔滨机票最低折扣为5折。
去哪儿数据显示，2022年春运机票预订量同比去年也有较大涨幅。值得注意的是，往年机票紧俏线路，多地已取消直飞，保留直飞的地区，机票价格同比往年稍有上涨。据去哪儿平台显示，北京至佳木斯航线在春节前三天直飞航班票价高达6400元，中转航班价格也在1500元以上，中转时间从3小时到11小时不等。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析：今年春运旅客流入趋势以川渝西南地区为主，其中二线城市前往三四线城市的旅客量比较多。
在目前多个地区仍持续出现新增病例，以及新的变种病毒奥密克戎与此前的德尔塔病毒对防疫工作带来巨大的压力下，出行安全中最重要的一环显然依然是疫情防控。
此前在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，中国民航局飞行标准司司长韩光祖介绍说，民航将坚决贯彻“外防输入、内防反弹”总策略，坚持在疫情防控常态化条件下谋划春运举措，及时调整应对策略，确保防控措施落实到位。
民航总动员
作为疫情前春运周期最大的受益者之一，民航业正常市场环境下“坐地收钱”局面早已成为美好回忆。而在接连错失一年中最好的几个市场周期之后，尽管今年春运市场仍存在诸多不确定性，但民航业仍投入了大量资源并用比以往更加灵活的姿态来应对，希望能够有所收获。
民航局方面此前明确表示，鼓励航空公司灵活调配运力，统筹安排加班和临时经营航班，及时满足广大旅客出行需要。截至目前，春运期间已安排国内定期客运航班计划近60万班。在此基础上批复国内航线加班2万余班。同时民航局要求各航空公司密切跟踪国内部分地区的疫情形势，配合防控要求做好客票退改服务工作；要求各机场加强与地方春运机构对接配合，做好抵离旅客交通顺畅衔接，同时做好航班不正常情况下的旅客服务工作。
据上海吉祥航空方面透露，今年春运期间计划执行1.5万个航班，并推出“祥虎迎新·吉祥玩家”系列春运促销活动，助力广大旅客返乡过年。
吉祥航空方面表示，今年春运客运量据预测较2021年将有较大幅度增长。因此，吉祥航空计划投入全部88架飞机，预计总共执行1.5万个航班，全力投入春运航班保障工作。根据现有订座数据显示，春运第一周预计吉祥航空在上海虹桥、浦东两大机场发送旅客人数同比增长3成、在南京发送旅客人数同比亦增长近4成；三亚、贵阳、哈尔滨等目的地将继续成为春运出行热门选择。
为应对部分热门航线客流集中态势，吉祥航空在上海、南京等主要枢纽增加运力投放，并继续使用波音787-9梦想客机执行三亚等航线，以满足旅客出行需求。
而同时需要保障冬奥会的中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）则表示，春运期间将会合理匹配航线、航班、机型、时刻等资源，灵活调配运力，加强航班运行管控，全力保障春运航班运行安全平稳顺畅。通过加密西部至华南区域航班，增投东北、西部等传统春运热点航线，调拨宽体机至成都、重庆执行国内热点航线任务，满足春运市场需求。
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