国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”） 全球航空客运需求定期报告显示，在奥密克戎变异毒株出现之前，2021年11月份航空旅行持续复苏。随着更多市场重新开放，国际需求保持了稳步上升的趋势。但由于中国加强了旅行限制，国内客运需求有所下降。
受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年11月份常态需求数据所进行的对比。
与2019年同期相比，2021年11月份航空客运总需求（按照收入客公里或RPKs计算）下降47%。环比10月份需求（与2019年同期相比下降9%）有所改善。
国内航空旅行在连续两个月改善后，11月份略有下降。与2019年同期相比，国内客运需求下降9%，10月份下降21.3%。主要原因是中国部分城市采取更严格的旅行限制措施遏制疫情（奥密克戎出现以前），导致中国国内客运量下降50.9%（与2019年同期相比）。
11月份国际客运需求比2019年11月份下降5%，比10月份（下降64.8%）有所改善。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“11月份航空客运持续复苏。不幸的是，各国政府在本月底对奥密克戎变异毒株的出现反应过度，又再度采取关闭边境、对旅客进行过度检测和隔离的方法来减缓传播。毫不奇怪，与2019年同期相比，12月份国际机票销售有所增长，1月初大幅下降，2022年第一季度比预期的更加困难。过去22个月的经验表明，旅行限制措施并未减少病毒的跨境传播，反而给生活和生计造成沉重负担。如果经验是最好的老师，那么希望政府在新的一年牢记经验教训。”
国际客运市场
欧洲航空公司与2019年11月份相比，2021年11月份国际客运量下降43.7%，与10月份对比2019年同期的降幅（49.4%）显著改善。运力下降36.3%，载客率下降9.7个百分点，至74.3%。
亚太航空公司与2019年11月份相比，2021年11月份国际客运量下降89.5%，与10月份对比2019年同期的跌幅（92%）略有改善。运力下降80.0%，载客率下降37.8个百分点，至42.2%，各地区中排名最低。
中东航空公司与2019年11月份相比，2021年11月份需求下降54.4%，与10月份对比2019年同期降幅（60.9%）得到改善。运力下降45.5%，载客率下降11.9个百分点，至61.3%。
北美航空公司与2019年同期相比，2021年11月份客运量下降44.8%，与10月份对比2019年同期的降幅（56.7%）显著改善。运力下降35.6%，载客率下降11.6个百分点，至69.6%。
拉美航空公司与2019年同期相比，2021年11月份客运量下降47.2%，与10月份对比2019年同期的降幅（54.6%）明显改善。11月份运力下降46.6%，载客率下降0.9个百分点，至81.3%，连续14个月位列各地区榜首。
非洲航空公司与2019年同期相比，2021年11月份客运量下降56.8%，与10月份对比2019年同期的降幅（59.8%）有所改善。11月份运力下降49.6%，载客率下降10.1个百分点，至60.3%。
国内客运市场
澳大利亚连续五个月国内客运量垫底，与2019年同期相比，2021年11月份国内客运量下降71.6%，由于部分国内边境重新开放，比10月份客运量（下降78.5%）有所改善。
美国与2019年11月份相比，2021年11月份国内客运量仅下降6.0%，与10月份（下降11.1%）相比有所改善，部分归因于感恩节假期客运量强劲。
