疫情下成立新航司好像有点奇怪，但实际上2021年就有许多新成立的航司，比如Avelo、Breeze、Flyr和PLAY。而2022年似乎仍将延续这一趋势。
由于许多航司都缩减了运营规模，市场上有大量的飞机和机组人员可供选择，供过于求导致飞机和人力资源价格降低。
此外，如今有大量价格诱人的二手飞机和被辞退的熟练劳动力(飞行员和空乘人员)。
同时，初创公司很可能保持着该行业的低成本基础，降低票价，并有能力从竞争对手那里赢得市场份额。所有这些因素综合起来，可能会为新航空公司在当前环境下创造成功。
据Aerotime报道，航空咨询公司IBA分析，将有130多家新航司计划在2022年底前启动。IBA首席营收官Stuart Hatcher表示：“初创企业的适度繁荣很大程度上是由廉价飞机和空航线推动的。”在IBA确定的初创航司中，有近40%总部设立在欧洲。
以下是2022年计划开始运营的新航司：
大湾区航空
总部位于中国香港的大湾区航空(Greater Bay Airlines)原本希望在2021年夏季启动，但目前还在申请空运牌照。
该航空公司计划运营从香港到中国大陆、北亚和东南亚的目的地航班。到目前为止，已经租赁了三架波音737-800飞机，计划在2022年底前拥有七架飞机。更长期而言，该公司打算根据市场需求和疫情复苏情况，到2026年将其机队扩大到30架以上。
Hans航空
这家总部位于英国的航空公司打算运营英国和印度之间的航班，后期或将扩展到欧洲和北美与印度之间的航班。
该航空公司表示，计划运营全A330-200机队，目前正在寻找机长进行试飞，并接受2022年飞行机组人员的申请。
Flybe
Flybe在英国航空业是一个熟悉的名字。去年，在疫情的冲击下，Flybe倒闭，当时超过2400多个工作岗位，10万乘客受到影响。2020年10月，Flybe将其业务和资产出售给了对冲基金CyrusCapital支持的ThymeOpco。
近日，Flybe表示，它将在2022年初重启，飞往包括英国国内和欧盟的关键地区，具体航线未定。此外，Flybe还宣布在伯明翰开设新总部。
Flybe的新所有者百里香奥普柯（Thyme Opco）表示，该航空公司计划“比以前更小”，但计划创造600个就业岗位，配备DeHavilland的冲8-Q400机队。
挪威大西洋航空（Norse Altantic Airways）
这家新的挪威航空公司计划于2022年春季开始运营，飞往美国城市。这家初创公司打算运营一个由12架波音787-9和3架波音787-8组成的机队。该公司于2021年12月29日获得航空运营证书(AOC)。
Bonza
这家新成立的澳大利亚航司表示，计划在2022年初开始运营，机型为737MAX8，提供国内航班服务。
AkasaAirlines
这家印度初创航司由印度亿万富翁Rakesh Jhunjhunwala投资支持，在迪拜航展上订购了72架737MAX。计划于2022年中开始运营。
Airbahn
这家美国新航司正在招聘空乘、工程师和管理人员，为其A320机队做准备。据媒体报道，该航司的第一个航班定于今年3月1日从安大略省飞往奥克兰。
Northern Pacific Airways
这家新的长途航司计划通过Ted Stevens Anchorage International Airport连接美国与日韩。它计划组成波音757-200机队。
Arajet
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