曾经，“黔路难，更比蜀道难万千”；如今，贵阳已然成为一座生态之城、发展之城、筑梦之城；未来，这里将以“强省会”为目标，建成“黔”景无限的国际化大都市。
2015年，贵州机场集团党委审时度势，全面启动贵阳机场三期扩建工程，努力使航空资源转化为贵州在新时代后发赶超的发展新动能，建成国际化航空枢纽。
2016年7月，国家发改委批复贵阳机场三期工程可行性研究报告；2016年11月，贵州省发改委及民航西南地区管理局联合批复飞行区初步设计；2017年9月，贵州省发改委、民航西南地区管理局联合批复三期工程初步设计及概算。2017年5月贵阳机场飞行区工程正式开工。
全力以赴攻坚克难，成就五大亮点
贵阳机场三期扩建工程建设范围之广、工期之紧、难度之大、任务之重，施工交叉重叠前所未有，不停航施工难度前所未有，建设管理挑战前所未有。面对重重困难，三期建设者充分展现了攻坚克难的锐气、坚韧和智慧。
一克不停航施工限制。贵阳机场三期飞行区工程不停航施工以其涉及区域广、持续时间长、限制条件多、影响叠加程度复杂，成为了机场扩建施工中最复杂和最具代表性的不停航施工建设工程，平均每日有效施工时间不足3小时。对此，贵州机场人的回答掷地有声——“只为成功想办法，不为困难找理由”。历经55个月栉风沐雨、日夜鏖战的群像图，采取“五加二、白加黑、三班倒”的形式，既保证了工程进度，又保障了航班运营。最终，通过全体建设者不断探索多措并举，高质量完成了飞行区项目建设。
二创灯光桥建设先河。为适应复杂地形，东跑道灯光系统由常规的“一塔一基”创新优化为钢结构桁架“空中走廊”灯光桥形式，开创了民航机场进近灯光系统灯光桥建设的先河，贡献了“贵州经验”。
旅客候机区域特色景观
三取喀斯特地貌桩基施工重大突破。2018年11月实质性桩基施工以来，受贵阳喀斯特地貌地形影响，地下部分结构松软，岩层较多，且多见溶洞、流沙及暗河等现象，特别是由于土壤含水，导致航站楼桩基施工推进艰难。为克服极端复杂地质结构，三期扩建指挥部与施工单位成立超长桩技术攻坚小组，开创性采用全国首创的“双套管双驱动全回转式施工工艺”，同时利用BIM技术做碰撞试验，模拟指导现场施工，全面、系统、量化工程建设管理，提前精准预制部分设备，提高施工效率，顺利完成779根桩基施工，实现了喀斯特地貌下的高抛回填区域进行超长超大直径嵌岩桩基施工的重大突破，施工单位已申请超长桩施工新工艺专利。面对新冠疫情，采取超常规措施，强力推进各项建设，2020年2月14日3号航站楼成为全省第一个复工复产的重点项目，并得到省委、省政府高度肯定。
四成大范围爆破“零事故”目标。三期工程实施爆破1900余场次，使用炸药1.7万吨、雷管约100万发。通过反复模拟演练、不断调整风险防控措施，实现了机场民爆施工“零事故”安全目标。
五建平安、绿色、智慧、人文“四型机场”。按照“四型机场”建设要求，三期工程在设计和建设过程中始终坚持以“平安、绿色、智慧、人文”为基准，全方位体现“四型机场”的建设发展思想。
以“平安”为基本要求。守牢安全底线，依托科技创新，采用人脸识别、红外对射、振动传感、电子围栏、微波雷达预警、大数据分析等技术，筑牢多层级、立体化、全覆盖的安全防线。
以“绿色”为基本特征。新航站楼以建设三星级绿色建筑为目标，通过自然采光、自然通风、围护结构优化与水、暖、电等机电优化配置相结合的设计方法，实现绿色低碳可持续运行。2021年4月，贵阳机场3号航站楼荣获三星级绿色建筑设计标识证书。
富有美感的“绿色机场”设计
以“智慧”为基本品质。运用大数据、云计算、移动物联、人工智能等信息技术，实现旅客服务自助化、货物流转智慧化、航空器引导智能化、机场运控可视化、工程建造数字化，为旅客提供更美好的出行体验。
以“人文”为基本功能。3号航站楼楼内建筑空间清晰，路径及信息化导向便捷，最大限度地提升旅客流量及个人体验。同时依托贵州丰富的历史文化资源，打造航站楼内下沉花园，9根立柱立体化展示贵州9个市州文化特色，全方位体现“以人民为中心”的发展思想。
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