通讯员刘清贵 报道：为进一步落实民航援藏工作会议精神，按照民航局党组“强化三基建设、助力民航发展”的要求，中国民航飞行校验中心充分发扬当代民航精神，一抓质量、二抓服务（为行业分忧、为用户解难），确保飞行安全、廉政安全和防疫安全。
在圆满完成西藏林芝机场“PAPI”灯光校验的基础上，校验中心迎难而上、主动作为，将工作重心转向西藏地区。在民航局、地区管理局和西藏区局的支持帮助下，校验中心联合航科院，发挥“国家队”军团作战优势，力争在高高原复杂机场的“通导监”设备校验、程序设计及优化验证中，发挥中坚作用，使飞行运行环境更加安全。
阿里昆莎机场2010年7月通航，是世界第三高的高高原机场，位于西藏西部，通航时RNP飞行程序就是最主要的飞行程序，但均是使用各航空公司客户化的RNP程序，存在飞行程序不一致、运行标准不一致、航路点称呼不一致等不足，机场管制人员需要准确牢记多套不同的管制程序，既影响效率又危及安全。设计并运行公共程序是破解难题的唯一出路。施行公共程序，还有利于引进新的航空公司执飞阿里航线，这将一举突破部分航空公司原有RNP程序-25℃的运行限制，在气温-30℃以上时航班均可在阿里昆莎机场安全起降。
11月12日，林芝日出时刻8时10分，校验中心湾流450飞机以最大起飞重量从05号跑道起飞了，经过1小时45分钟的长距离飞行，到达群山环抱的阿里机场区域，按照西南局批复要求，随即开展了优化进离港程序之RNP AR、ILS进近着陆，复飞单发返场等课目的验证试飞。此次试飞，验证了高原复杂机场飞行的安全基础，验证了阿里昆莎机场公共RNP AR导航数据库与飞行程序设计的一致性，验证了飞机实施RNP AR飞行程序的能力，验证了RNP AR飞行程序的安全性、合理性和可飞行，同时还验证了机组操作的负荷以及性能越障可行性等。
经过3个多小时的全面验证试飞，审查方与验证机组一致认为，阿里机场公共AR程序设计合理、符合飞机性能限制，实际飞行顺畅、机组操作便捷，整体方案满足实际运行对安全和效益的需求。
