其他业务
除了民用飞机之外，空客在中国的直升机业务依然保持非常好的发展态势。目前，空客直升机在中国国内市场保有量约为330架，市场占有率达到35%。虽然市场份额占据优势地位，但直升机市场相对民用飞机来说有着客户比较分散的特点。目前，空客直升机在中国市场的客户数量约为89家，在应急救援，医疗、油气、海上运输、电力巡查、警用等领域都保持领先地位。
疫情下的直升机的交付工作同样在继续。今年八月，空客直升机刚刚向南京警航交付了一架5吨级的空客H155直升机，广州市公安局也即将迎来一架H135直升机。
广东是空客直升机很多重要客户的所在地，其中中信海直拥有亚洲最大的空客直升机队。在珠海航展期间我们与国网通航签署了战略合作协议及按小时备件方案（HCare Smart Parts By Hour）意向书，以更加本地化的解决方案提升其在中国的客户支持和服务能力。
防务与航天也是空客重要的业务板块。空客在中国的航天业务主要集中在三方面：第一是卫星影像的处理和应用；第二是安全陆地通讯系统的搭建；第三是与中国在空间设备上进行合作。
卫星影象方面，空客是中国第一家提供对地观测的卫星影像产品数据和服务的公司。同时，空客的安全陆地通讯一直是中国很多重大的政治、经济和外交场合的通讯系统的保障供应商。2008年的奥运会也由空客的安全陆地通讯系统进行保障。明年年初，北京冬奥会依旧由空客提供保障，对此我们深感骄傲，但也深感责任重大。
空间设备方面，我们也和中国很多伙伴有着超过30年的合作历史，并且还有继续发展的空间。其中，Pleiades Neo这款对地观测卫星能够提供目前商用卫星中精度最高的0.3米分辨率的影像。Pleiades Neo星座由四颗完全相同且高度敏捷的卫星组成，目前有两颗已经发射，还有2颗卫星预计在明年年底之前发射完毕，共同组成一个四颗卫星组成的星座。二十一世纪空间技术公司和空客共同签署了合作协议，独家在中国市场上提供拥有独立自主知识产权的甚高分辨率的摇感图像产品和市场服务，提供给中国的客户在不同领域进行应用。
工业合作
不久前，空客在天津向东航交付了第一架从空客天津宽体机完成和交付中心完成交付的A350飞机。按计划，今年会在天津共向中国客户交付5架A350飞机。其中，计划交付的飞机很多已经飞抵天津，开始进行客舱安装、喷漆以及地面和飞行测试等工作。
在天津交付A350是我们从交付A330飞机向最新机型迈进的历史性一步。同时，我们也在天津与中航西飞天津国际公司进行合作，在空客技术专家的指导下，开始进行单通道A320飞机机身段的系统安装，其中首架份完成系统安装的机身段刚刚完成交付。机身段系统安装的工作量完全不逊于一架单通道飞机的总装，是一个相当繁复且具有技术含量的工作，这也践行了空客在疫情时期继续加深与中国工业合作，进行垂直整合的决心。
从总装到部装，从部装到部件，从部件到零件，从零件到原材料，空客在中国的工业合作在一步步向前迈进，实现这样一个垂直整合是可喜的一步。
所有在天津总装并交付客户的A320系列飞机的机翼全部由航空工业西飞公司制造。如今，双方的工业合作不仅包括机翼的组装和系统的安装，还延伸到最初的原材料环节。从原材料做起，到零件、部件，再到整个大部件的系统安装和向天津总装线进行机翼的交付，空客已经在中国建立起完整的工业系统。
由西飞制造机翼能够节约大量时间，提高效率。过去，大量部件都是从美国或欧洲运往中国。现在，这些过程已经通过国内的陆运系统解决。仅在运输上就从60天的交付周期降低至10天。这是我们在垂直整合上的重要成就。未来，我们还有很多的部件需要在垂直整合这条路上面进一步本地化。
2020年4月，空中客车在北京启用了区域性飞机AOG支援中心——AIRTAC中国，专门服务中国客户，AIRTAC中国主要由中国员工组成，他们的时区、语言、文化和中国客户是相同的，更重要的是，他们拥有很好的技术水平，70~80%的技术问题在他们手中就可以直接解决，而不再需要通过欧洲。这个中心的建立以及今天所取得的成绩是让我们很多航空公司客户对空客产品和服务充满信心的很重要的源泉所在。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是A350方向舵、升降舵全球唯一的供应商，这是本土对全球的一个典型。同时，我们在这里也进行A320飞机方向舵的生产，并供应全球。
A220飞机方面，我们有近15家中国供应商为这款飞机提供服务，其中最明显的例子就是沈飞国际，他们目前是A220飞机前机身段和后机身段的全球唯一供应商，是中机身段全球两大供应商之一。同时，我们还在洽谈新的机身工作包。总体来说，中国制造占到了A220飞机机体结构的三分之一。
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本文链接地址：空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗在第十三届珠海航展上的演讲(2)
