美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)10月9日(周六)在火奴鲁鲁召开媒体吹风会，详细说明美国国家运输安全委员会如何协调在海底打捞一架波音737货机残骸的行动。
美国国家运输安全委员会高级空中安全调查员洛伦达·沃德将向媒体简要介绍行动的目的和范围、涉及的船只、设备和人员、行动将如何完成以及预计的完成时间。
沃德女士在事先准备好的发言后回答问题。简报会在户外举行。
被发现的残骸是一架波音737-200货机(波音737-275C N810TA, msn 21116)(上图)，是TransAir 810航班，于2021年7月2日从夏威夷檀香山丹尼尔·k·井上国际机场起飞后不久在马马拉湾迫降。
两名飞行员，机上仅有的两名乘客都幸存了下来。残骸落在350-450英尺深的大陆架上。
美国国家运输安全委员会此前宣布:
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)派出一个调查小组，前往夏威夷瓦胡岛附近一架波音737货机的迫降地点，协调从海底打捞残骸。
7月2日，一架飞往夏威夷Kahului的波音737-200航班从夏威夷檀香山Daniel K. Inouye国际机场起飞后不久，报告两个引擎出现异常，随后在Mamala湾迫降。
两名飞行员从飞机残骸中逃生，被美国海岸警卫队和火奴鲁鲁机场飞机救援消防部队救起。
美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·l·霍曼迪(Jennifer L. Homendy)说，“TransAir 810航班的残骸包含了重要的调查信息，包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器捕捉到的信息。”
“查看记录仪、引擎和其他部件，不仅对了解事故是如何发生的，而且对了解未来如何预防事故至关重要。”
机身分成两部分:带有机翼和机尾的尾部部分，以及包括驾驶舱的前部部分。
两个引擎在撞击时都与机翼分离。所有的残骸都在350到450英尺深的大陆架上。
该遗址距离檀香山的Ewa海滩大约两英里。
TransAir的保险公司与几家公司签订了合同，将飞机残骸和货物打捞上来。
回收作业中涉及的主要设备将是一艘装有远程操作工具(ROV)的研究船和一艘装有起重机的驳船。
打捞恢复工作于10月9日开始。几名NTSB调查人员将在研究船上协调打捞恢复工作。
虽然在落水后不久进行了初步的水下调查，以确定残骸的位置，但该小组将用ROV进行另一次调查，以确定残骸的方向是否有任何变化。
调查结束后，ROV将用于安装每个引擎和机身部分，并将其带到地面。
飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪位于飞机的后机身，在该部分被带到水面后将被回收。
调查人员对记录仪特别感兴趣，因为它们可以提供有关飞机性能和操作的飞行和驾驶舱信息。
这些记录仪将被运送到位于华盛顿特区的NTSB记录仪实验室，在那里他们将被下载进行分析。
美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查人员将在火奴鲁鲁对飞机残骸进行记录，然后将引擎和其他选定部件装箱，运往美国本土的工厂进行进一步检查和测试。
根据天气和其他因素，整个打捞作业预计需要10至14天。
美国国家运输安全委员会负责调查的官员于10月9日在火奴鲁鲁举行媒体吹风会，提供有关恢复行动的更多信息和进一步细节。
来自：航空微读
