昨天，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。(证券时报)
航空圈讯
塞尔维亚主流媒体《政治报》（Politika）9月22日报道称，中国商飞（COMAC）的新型客机C919将与波音和空中客车公司的产品展开激烈竞争。
该报记者米兰·加洛维奇撰文《中国C919将与空客和波音竞争》指出，首架将于年底投入商用的C919飞机正在上海中国商飞公司的生产线上进行最后组装。正如中国和世界媒体近日报道的那样，预计到今年年底，制造商将获得飞机所需的证书，以及批量生产，这样第一架 C919 就可以交付给买方——中国东方航空公司。
塞尔维亚《政治报》记者米兰·加洛维奇
报道指出：“中国过去也曾制造过客机，但这种客机是重要的技术突破。C919有望与最受欢迎的空中客车A320和波音737机型相媲美。”
中国商飞C919客机 图片来源：中国商飞
文章称：“技术数据表明，这种飞机将成为A320和B737客机的竞争对手。C919航程5500公里，载客168人。飞机机翼和机身由中国商飞自己开发，但有信息表明，在驾驶舱和发动机开发工作中，中方曾与法国和美国等西方公司合作。”
报道也指出，C919飞机原定于 2016 年投入使用。然而，技术问题、供应困难，甚至新型冠状病毒大流行，导致与原计划晚了5年。首架C919原型机于2015年完成，两年后进行了首次试飞，目前已经制造了六架原型机，并对其进行了所有必要的测试。第一架交付客户的C919飞机于 2019 年开始组装，现在处于组装的最后阶段。
图片来源：中国商飞
报道援引德国沃尔姆斯应用技术大学教授、空中交通专家托比亚斯格罗斯（Tobias Grosche）的话说，中国客机不会很快与西方制造商竞争。然而，这些飞机的第二代和第三代改进型可能与西方制造商竞争。毕竟，这是一个经济问题。
这位德国专家说，“如果中国飞机既高效又安全，我认为西方公司没有理由不使用它。”毕竟，德国国家航空公司汉莎航空不仅使用空客和波音飞机，还使用加拿大庞巴迪（最近作为空客的一部分运营）和巴西航空工业公司生产的飞机。俄罗斯也一度试图用他们的支线客机苏霍伊SSJ100打入西方市场，取得了短暂的成功。
报道指出，中国商飞在C919之前还设计制造了支线飞机ARJ21，这是中国第一款可以进入航线运营的喷气客机。
《政治报》接着说：“C919的时代即将到来。对该飞机的巨大需求证明了这一点。据媒体报道，生产商已收到来自28家航空公司的815架飞机的预订单。”
报道也认为，根据中国市场的潜力，这些订单中国航空公司都可以消化。根据薄樱四的一份预测，未来二十年，中国的航空公司将购买令人难以置信的 8700 架飞机。
报道说，“而这并不是中国的雄心壮志的终结，中国向来善于长远计划。中国正在与俄罗斯飞机制造企业合作，研制CR929飞机，这是长途干线客机，它可能会危及空中客车的A330和波音公司的B787在世界市场的主导地位。”
报道最后说，“中国进入电子行业的时间很晚，如今已处于世界之巅。民航飞机制造业也会一样吗？”
