马来西亚政府宣布，吉隆坡空中交通控制中心已经从雪兰莪梳邦搬迁至雪邦，这将提高吉隆坡国际机场每小时的飞机起降量，以便提振马国的航空业。
据联合早报报道，马来西亚交通部长魏家祥9月1日在社交媒体表示，此次搬迁是马国民航局之前设定的发展目标之一，这是为了将控制中心的运作标准化，并将国际民航组织（ICAO）标准纳入吉隆坡飞行情报区的空域设计。
他透露，吉隆坡飞行情报区的空域设计重组后，将从目前的七个领域增至14个领域，其中包括新增航线。他说，重新设计的空域也将充分利用吉隆坡国际机场的三条跑道，提高飞机每小时起飞和降落的次数。 他指出，新规划的吉隆坡飞行情报区空域，将能让更多飞机在尖峰时段降落，这将把吉隆坡国际机场的飞机降落量从每小时78架次增至108架次，这也是全球最高的数量。
魏家祥表示，全新的空中交通控制中心将提供更高效和顺畅的空中交通管理，增强吉隆坡飞行情报区的监控系统，并改进吉隆坡飞行情报区的通信和导航系统，以实现基于性能的导航。它还将提高马国民航业的可用性和连通性，增加马国航空业的竞争力。
去年开始的冠病疫情已经重创马来西亚的航空业。魏家祥去年11月在国会答询时表示，马国航空业是受疫情冲击最严重的经济领域，政府估计需要三年才能全面复苏。
据马来西亚航空委员会的报告，马来西亚航空业去年的乘客量有1亿零920万人次，今年据估计只有2660万至2970万人次，相当于减少72.8％至75.6％。
马来西亚航空业去年亏损约130亿令吉（约203亿元人民币）。亚航、马航和马印航空这三家主要航空公司的损失就达109亿令吉（约170亿元人民币），机场营运商则亏损约21亿令吉（约33亿元人民币）。这三家航空公司去年1月至6月共取消了16万9728趟国内与国际航班，流失乘客近432万人次。
马国政府去年已经拨款5000万令吉（约7792万元人民币）帮助航空业，并特别为约8000名航空业职员提供再培训，以及协助他们寻找工作。
为在逆境中求存，马国航空业者纷纷推出新的行销模式或产品。亚航去年就拓展送餐服务及进军私召车领域。马航去年底则在网上售卖“招牌咸花生礼盒”和“头等舱沙爹”，反应都很不错。
