2020年是不平凡的一年，充满了各种挑战。由于新冠肺炎疫情的原因，全球规模最大的体育赛事——2020年夏季奥运会不得不推迟。幸运的是，在推迟近一年后，这场盛会近期在日本圆满闭幕。由于此次奥运会举办期间现场并无观众，因此未能实现通常与举办奥运会相关的预期经济效益。据估计，这让本次主办城市产生大约14亿美元的经济损失。显而易见，航空旅行的需求并没有最初预期的高。然而，尽管大多数场馆都不允许观众进入（在东京以外举行的一些赛事允许有限观众进入），仍有成千上万的海外运动员、官员、奥运会支持人员和记者从不同国家前往日本。因此，这项赛事是否显著改变了日本的旅行需求模式呢？
通常，运动员和工作人员在到达时被要求在酒店或奥运村进行隔离，然后在完成比赛后48小时内离开日本。由于这样的安排，自7月初以来，到达航班座位容量呈上升趋势，并在奥运会在开幕式和闭幕式时达到两个高峰，这也是举行奥运会的主要活动的时间。座位容量的峰值与今年早些时候日本黄金周期间的情况非常相似。
在奥运会前期和奥运会期间，国际航班座位容量占日本航空公司总座位容量的13%，几乎与2021年6月情况相同。国内旅行仍然是日本航空需求的主要来源。与往届的奥运会一样，某些项目是在举办国家的主办城市之外的其他城市举行的。由于东京是主办城市，东京羽田机场(HND)和成田机场(NRT)是最繁忙的机场也就不足为奇了。因为札幌和冲绳承办了一些奥运赛事，札幌的新千岁机场(CTS)和冲绳的那霸机场(OKA)超过了福冈机场(FUK)和关西机场(KIX)，位列第三和第四。由于这两个举办地甚至允许观众进入场馆，吸引了更多的当地人前往。
毫无疑问，2020年是困难的一年，2021年仍是如此。在全球范围内，我们一直在学习如何在疫情期间，在面对日益复杂的工作和家庭环境时发挥创造性和灵活性。本届东京奥运会表明，尽管疫情带来了限制，仍有可能组织一场大型体育赛事。
2024年奥运会将在法国巴黎举行，希望届时疫情已经过去，这样我们就能再看到满场观众为奥运健儿们欢呼加油的盛况了。下届奥运会的重点赛事主要集中在巴黎，预计将有大量航空旅行需求。航空容量可能不足以应对赛事期间的需求。机场和航空公司将需要再提出创造性解决方案，为客户提供合适的旅行选择（例如，飞机转火车/长途客车、二级机场转机等）。由于某些赛事将在里尔、马赛、波尔多、南特，甚至是塔希提岛举行，航空公司将有机会安排适当的航班网络，并再次受益于全球体育赛事的需求。
