通讯员姜静报道：8辆救火车，4辆救护车，救护直升机螺旋桨高速旋转，设备和人员严阵以待……
张云拼命踩住舵，双手将方向杆扳至极限，心里只有一个念头：坚持，坚持，坚持……
年轻时的张云
想起1982年4月的那次国产运-7试飞，张云还心有余悸。他接到任务时才知道，这次是在关闭左发动机的情况下，检验单发动机的飞行性能。单发试飞，就像驾驶一辆爆胎的汽车，却还要完成17个硬指标，包括以最小速度和最低高度将飞机航线的偏离控制在2米以内。当时张云控制的时速是176公里，远低于资料里的安全时速220公里。整个机组一直在想如何克服可能出现的问题，如果控制失误，试飞失败，后果不堪设想。
短短几分钟的试飞，却像是一场生死搏斗，他们凭借着精湛的技术、坚定的信心和顽强的毅力，终于将飞机平稳降落，圆满完成了所有指标。
“飞的时候腿一直得使劲踩着舵，下来以后，腿都抖着站不住了。”说到这里，张云哈哈大笑。
安全飞行金奖获得者张云
张云于1939年12月出生，是BAe-146机型一级飞行员，多次立功受奖。1959年经历了抗美援朝回国后的张云，更加知道如何才能实现革命的价值，加之儿时的梦想，毅然投身到飞行事业中，考入中国民航第十四航校（现中国民航大学）学习，1963年毕业后被分配到中国民航局兰州管理局第八飞行大队，1965年6月加入中国共产党。
1982年6月24日，在国产运-7飞机单发起降试飞中，担任试飞带队机长，出色地完成了任务，荣立一等功。当别人每次对这件事情赞不绝口之时，张云却淡然一笑，摆手道：“这没什么，换了谁都一样。”
左一：张云，试飞机组
但是我们都知道，在那种条件下试飞可不是一个简单的事情，必须具备过硬的驾驶技术、较高的理论水平、极强的心理素质和忘我的献身精神。
1959年1月，还不到20岁的张云怀抱着一颗年轻炙热的心和对蓝天白云的向往，只身来到航校学习。这个选择，注定了他一辈子扎根飞行事业，把自己40年的岁月无私奉献给了祖国的蓝天。
右一：张云
当初，他来到条件艰苦的兰州中川机场，投身于甘肃的民航飞行事业，曾执飞过苏制安-2、运-7、安-24、伊尔-14、BAe-146五种机型，目前已安全飞行17000余小时。凭借着自己良好的素质和过硬的技术，张云荣获多种荣誉。一枚枚光彩夺目的奖章，记录了他从青春年少到两鬓斑白所走过的日子，展现了他精湛的飞行技术，也印证了他几十年的心得：“飞行是一个严谨的职业，必须要踏踏实实，一步一个脚印。”在长达40年的飞行生涯中，张云从未出现过任何飞行差错，成为广大飞行人员学习的楷模。
只有小学基础的张云从航校一路走来，经历过4次机型改装，每次都需要学习新的技术，但是他不怕困难，认真钻研，成绩优异，很快就能成功改装，不但成为了一名优秀的机长，还带出了无数飞行人才。
张云有着严谨的工作作风和一丝不苟的求真精神，他常说：“飞行是一项高风险又很辛苦的工作，只有时刻谨慎小心，才能保证安全。”
张云总是毫无保留地把自己几十年来积累的飞行经验传授给年轻人，把他们当成自己的孩子，给予悉心照顾。在飞行员眼里，张云是一名和蔼可亲的良师益友。他常常对年轻人讲，飞行事业要做到热爱、进取、奉献和投入，必须要踏踏实实，一步一个脚印。这些听起来简单，做起来却很不容易，他总是以身作则，用实际行动引领着众多学员不断成长。
82岁高龄的张云
今年恰逢建党百年，东航领导为82岁高龄的张云戴上了那枚闪烁着耀眼光芒的“光荣在党50年”纪念勋章。从部队到民航，他一直扎根在兰州，把一生都献给了祖国的建设和民航的发展，创造了自己辉煌的飞行历程。
老一代民航人对这里充满感情，颠簸的路途、老旧的吉普车和光秃秃的窑洞，已经成为那个年代的记忆。但就是这种不怕艰苦的奉献精神创造了一个又一个奇迹，支撑着他们不断向前。今后他们将迈着更加坚定的步伐，走向健康，走向幸福。
