“四川8001，神鸟展翅，天府腾飞。您是天府国际机场投运的第一架航班，祝飞行顺利。”“神鸟启航，四川骄傲，共祝天府国际机场首航顺利，共祝中国共产党百年华诞！”管制员与飞行员在地空频率中，共同发出天府启航“最燃告白”。
2021年6月27日上午11时24分，西南空管局管制中心天府塔台管制员杨明皓发出起飞指令，四川航空3U8001航班在西一跑道滑跑、加速，腾空而起，这是成都天府国际机场首架载客飞行的民航班机，标志着西南空管局开始正式保障天府国际机场运行。11时40分，西南空管局管制员指挥国航CA4195航班和东航MU5416航班分别从西一跑道和东一跑道同时起飞，“双箭齐发”。
空域先行，畅通天路
从2011年天府国际机场选址开始，西南空管局便参与其中。在空域方案规划、飞行程序设计、管制运行方案编写、军民航协调等各个方面，西南空管局协同天府国际机场做了大量工作。
围绕天府国际机场的空域规划，西南空管局进行了长达10余年的工作。2021年5月20日，我国西部地区有史以来最大的一次空域调整--成都地区空域结构调整方案正式实施。该方案涉及西南、中南、西北等3个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆7省市，共调整航路航线83条，新辟等待航线18条，调整了146个进离场飞行方法和27个民航机场的飞行程序，调整班机航线城市对超2000条，并同步贯通了沪蓉大通道，与2018年开通的成拉复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行空中大通道，串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。成都进近管制区进离港点由8个增加到16个，区内飞行程序达到226条，形成“八进八出”的运行模式，进出成都进近区域的飞行全部实现分离运行，航空器上升下降更加安全、顺畅。
开航前，为做到万无一失，管制中心组织实施了空管系统首次全流程、全要素、大规模的系列模拟机联合演练，塔台、进近、区调、流量协同配合，充分验证准备情况。演练设置复杂天气返航备降、其他空域用户活动、更换跑道运行方向、双场异向运行、常见特情处置等场景。三次大型演练联合了其他空域用户、机坪管制单位、民航飞行学院、绵阳机场集团等相关方共同开展，增加演练科学性和真实性，演练总人数超200人。联合演练框架下，天府塔台、双流塔台和成都终端细化开展了12场次针对性演练。管制中心通过安全管理体系要安全要效率，从人、机、环、管要素出发，全面研究、梳理天府国际机场投运后可能出现的运行风险，制定管控措施，编制《天府塔台转场及投运保障方案》等10余项方案并稳步实施，加强设备使用磨合，增开管制扇区，科学安排人员值班。针对投运后航班量变化以及可能出现的大面积返航备降等，提前评估通行能力，做到容流平衡，守好“两场”运行“安全阀门”。设备保障部门暂停设施设备的停机维护操作和重大维护工作，并联合设备厂家，加强设施设备现场监控和保障。气象部门根据管制、航空公司等用户需求，制作个性化、精细化气象预报产品，并持续关注区域内天气情况。针对天府国际机场开航后航班可能遇到的各类特殊情况，西南空管局通过借鉴行业内规章、桌面推演和模拟机验证等方式，制定了详细的《应急手册》，针对遭遇特殊天气、飞机出现故障等各类特殊情况，都有相应的处置措施，确保管制员能够科学、及时、高效应对各种特殊情况。
空地联动，协同运行
天府国际机场采用“两纵一横”的跑道构型。西南空管局经过长时间的研究和模拟论证，制定了适合此跑道构型的高效运行模式。原则上，三条跑道同时运行，全天24小时开放。未来，西南空管局将根据航班具体机型、天气情况、飞行流量、航班分布等因素，灵活使用天府国际机场三条跑道就近起降。
为了确保天府国际机场仪表着陆系统运行良好，西南空管局通过校飞、试飞，对天府国际机场仪表着陆系统进行了全面的参数调试和验证。仪表着陆系统俗称“盲降”系统，由多套子系统构成，在飞机着陆过程中，能为飞机提供导航信号，为其建立安全正确的下降通道，确保其安全降落。在天府国际机场西一跑道和东一跑道主降方向，西南空管局都建设了迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，在能见度、决断高度等处于极为苛刻的条件下，仍能辅助飞机安全降落，将为天府国际机场着陆航班提供高标准的安全保障。
投运前一日，参与天府国际机场首航的首批航班从双流国际机场调机到天府国际机场。对此，西南空管局管制中心制定了详细的管制保障方案。工作人员介绍：“保障首航的天府塔台管制员都是具有双流塔台工作经验和近230小时专项培训的成熟管制员，已熟练掌握天府国际机场细则、地面运行方案、跑道运行模式、运行协议、运行手册、低能见度运行程序等情况。”
开航当天，西南空管局同时使用双塔台进行保障，东一、西一两条跑道由1号塔台负责保障，2号塔台负责保障北一跑道运行。两个塔台都安装了全国首套正式运行的塔台管制自动化系统（集成塔台系统）。该系统是一套专门为空管塔台管制运行环境量身定制的智能化和创新型的管制运行系统。它为塔台管制员提供指挥航空器在地面运行以及起飞落地所需的各类数据。同时，它还能根据运行动态，为管制员提供确保航空器安全的各类告警和提示，是空管的关键系统之一。此外，塔台还安装了通信、导航、监视、气象等多种专业设备，为管制员提供管制决策支持。天府两个塔台使用同一系统下的不同终端，共享空中和地面的运行态势，实现空管的高效协同运行。
赋能“神鸟”，天高任鸟飞
天府国际机场正式投运，成都迈入“两场一体”时代。作为协调“两场”航班运行的重要枢纽--西南空管局终端管制中心已于2021年4月16日投入运行。成都地区空域调整后，成都终端管制空域面积达到了4.26万平方公里，与空管双流塔台、空管天府1号塔台、空管天府2号塔台、绵阳机场塔台“四塔”一道紧密协同合作，指挥调度“两市三场”航班进离港飞行和起降工作，并协同保障多个机场训练、转场飞行。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：护航“神鸟”启航——西南空管局保障成都天府国际机场顺利投运
