6月15日，GE航空集团和赛峰集团共同宣布启动一项突破性的技术研发项目，将实现较现役发动机减少20%以上的油耗和碳排放。CFM的RISE项目（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines）将通过一系列全新颠覆性技术推进未来发动机的研发，该款发动机计划于2030年代中期投入使用。
RISE发动机计划比今天的发动机减少20%的油耗和排放。它还应具有开放式风扇架构和混合电力能力，同时能够使用 100% 可持续的航空燃料。
RISE发动机力争在2030年代中期交付航空公司投入运营。
RISE发动机计划与LEAP发动机、普惠GTF发动机争夺市场。
RISE发动机噪音和LEAP发动机相当
开放式转子/开放式风扇
介个算是涡扇，还是涡桨呀？
RISE发动机的核心是研发能显著提高燃油效率的开放式风扇架构，从而达到一流的发动机推进效率，同时提供与当前单通道飞机相同的飞行速度和客舱体验。该项目还将利用油电混合动力，以优化发动机效率，实现诸多飞机系统的电气化。
RISE发动机拥有复合材料风扇叶片、耐热金属合金、陶瓷基复合材料、油电混合动力性能和增材制造，以及300多个独立的组件、模块和完整的发动机架构。验证机计划将于2020年代中期在GE和赛峰集团进行地面测试，并于不久后进行空中测试。
目测RISE发动机尺寸很难吊装在机翼下方，只能是像涡桨飞机一样安装发动机或是尾吊式发动机，那如何取代LEAP？让A320neo、737MAX、中国商飞C919重新设计吊装发动机？
1974年，GE和赛峰飞机发动机公司签署了最初的框架协议，通过50/50平股合资的方式成立了CFM国际公司。这一协议重新定义了当时的国际合作，也改变了商业航空的发展历史。2008年，随着LEAP发动机项目的发布，双方延长了CFM的合作关系。如今，CFM国际公司已经成为了全球领先的商用飞机发动机供应商，其产品在效率、可靠性和总体拥有成本方面均树立了业界标杆。CFM已向全球600多家运营商交付超过35,000台发动机，累计飞行超过10亿飞行小时。
