华瑞航空成立于2019年11月，是由浙江省机电、美国势必锐公司、浙江西子集团合资成立，总投资100亿元，以CR929机身复合材料大部件为任务对象，建设专业化民用飞机复合材料研制生产线。而美国势必锐公司，则是美国播音公司737飞机的大型供应商，主要制造机身。
同样作为合资企业的中建材&莱昂纳多似乎收获更多，获得了中后机身、后机身前端和后段三个工作包。意大利莱昂纳多集团是欧洲著名的航空航天制造商，中建材与莱昂纳多的合资公司未来的发展也充满了想象空间。
产业链带动
作为工业领域的王冠的航空制造，具备惊人的产业链带动作用。CR929总师陈迎春表示：“在C919的研制过程中，为消化和吸收国外先进航空技术，中国先后成立了数十家合资企业，让中国的航空制造能力突飞猛进。而CR929项目拥有更大的促进作用，仅在复合材料领域的带动效应就不可小觑。”
据了解，一架大型商用飞机集成了数百万个零部件。上游研制能带动新材料、现代制造、先进动力等领域的技术突破和行业发展；从下游看，大型民用飞机的商业运用，对民航运输、航空金融、航空维修等配套产业也有着明显的带动作用。
虽然我国民用飞机制造在全球的份额较低，但未来中国将成为全球最大的航空市场，随着中国航空客货运输量的持续提升和国产大飞机的批量生产，中国航空产业链需要更多的参与者。
“目前中国商飞的三款客机，ARJ21的订单超过600架，接下来将有更多交付；C919已签订首个正式采购合同，正在适航取证阶段；CR929也在稳步推进中，未来我国飞机产业有望进入业绩爆发期。”前述航空业内人士表示。
陈迎春表示，2023年～2045年全球宽体客机的总需求约1万架，价值占客机总量的50%以上。中俄市场宽体客机需求约1840架，约占全球总量的18%；而亚太市场的宽体客机需求约2670架，约占全球总量的27%。2023年到2045年，CR929交付后预计分享量约1000架。（编辑：郝成 校对：颜京宁）本报记者 裴昱 北京报道
