只增加一个北京大兴机场。
减少了大连周水子、福州长乐、太原武宿、长春龙嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、宁波栎社、温州龙湾、珠海金湾、合肥新桥、石家庄正定、银川河东、烟台蓬莱等13个机场。
五是机场表现分化。
从增速看，北京大兴机场同比增长413.3%，在大型机场中排名第一。
全部240个机场中，
增速超过0%的有23个机场，除了大兴机场外全部为中小机场。
降幅在0%-10%的只有13个，只有拉萨贡嘎机场和宜宾五粮液机场超过百万级。
降幅在10%-20%的有26个。
降幅在20-30%的机场有52个，
降幅在30-40%的有53个，
降幅在40-50%的有37个，
降幅超过50%的有32个。
绝大部分机场降幅在20%-50%之间，有142座，占了一大半。
前30大机场中，除了大兴机场外，其他机场降幅都在20%以上。
六是四大机场群表现分化。
四大机场群由北向南降幅逐渐减少，南方表现较为突出。
京津冀机场群完成旅客吞吐量7435.9万人次，较上年下降49.3%，降幅最大。
长三角机场群完成旅客吞吐量16116.2万人次，较上年下降39.3%，降幅其次。
粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量9148.1万人次，较上年下降35.6%，降幅第三。
成渝机场群完成旅客吞吐量8383.0万人次，较上年下降24.4%，降幅第四。
实际上这几年南北分化甚至比东西分化更为突出。
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