中国航空网讯：为提高航班地面滑行效率，优化管制地面运行模式。3月25日，山东空管分局管制运行部塔台管制室与济南机场公司机坪管制室在塔台模拟机机室进行了针对多道口移交的模拟机联合演练。塔台管制室和机坪管制室派出多名业务骨干参加了此次演练，山东空管分局党委书记项晓东现场指导。
随着近期机场候机楼北指廊的建成，机场活动区的布局发生了重大改变，相应的飞机的停机位和滑行线路也都发生了很大的变化，给塔台与机坪之间指挥与协调工作带来不小的挑战。为了更好地保证运行安全、提高运行效率、改善服务质量，塔台与机坪对进离场航班实施分区域移交进行了演练，即停机坪不同区域的飞机分不同滑行道道口移交，将原先的单一道口移交模式变成多道口移交模式。分区域移交对于缩短飞机滑行线路、减少航班等待时间、提高运行效率有一定的帮助，但同时也增加了飞机滑行的冲突点，增加了管制员的工作压力。此次演练中，双方管制员分别进行了不同跑道、分区域多道口、复杂天气以及大流量下多种场景的模拟指挥，旨在充分寻找和发现运行中潜在的风险与冲突，并制定出相应的解决方案。
项书记在现场认真观看了此次模拟机演练，并与大家进行了讨论与分析。最后项书记中肯地提出三点指导意见：一、多道口移交是大趋势，目前国内外大中型机场大都采用多道口移交，多道口移交对于提高运行效率、改善服务质量等都有一定的帮助；二、理顺进离场顺，多道口移交增加了滑行的冲突点，需要管制员制定合理的管制预案，塔台与机坪双方都要明确好进离场航班的顺序，避免产生交通堵塞和降低放飞效率；三、具备特情意识，随着疫情的结束，目前航班量已恢复，后续也可能有爆发式增长。大流量下的特情将会带来巨大的影响，所以管制员应该具备特情意识，避免因个别飞机的特情造成交通堵塞和大面积延误。
通过此次演练，塔台和机坪管制员熟悉了分区域移交的运行模式，发现和分析了运行中潜在风险，为尽快制定分区域移交方案、签订塔台机坪管制协议打下了很好的基础。(王建文)
