3月中旬，罗罗宣布完成了一架名为“创新精神”号小型电动飞机的滑行测试，这架拥有500马力（400千瓦）电动动力系统和最新储能技术的小型飞机目标是创造电动飞机飞行时速的世界记录。
“创新精神”号计划在今年上半年进行首次试飞，此次滑行测试是实际试飞前对飞机推进系统集成的一次关键测试。按照试飞计划，在最大功率下电动动力系统和先进电池系统相结合将使该飞机的飞行时速超过300英里/小时。
这并非罗罗第一次在电动飞机领域的尝试，去年意大利通用飞机制造商泰克南公司（Tecnam）就已经宣布与罗罗合作研制电动支线飞机，执行客运、医疗后送、货运等任务。该型号名为P-Volt，可容纳9名乘客，采用全电推进系统。此前，泰克南公司曾与罗罗公司合作开展了H3PS混合电推进四座通用飞机研制工作。
而更早的时候罗罗还与空客联合启动了E-Fan X电动飞机的研发，并在空客因自身战略调整结束该项目之后，在此前的研发基础上继续推进一项被称为“航空用最强大混合电动发电机”的研发工作。该系统的核心是一台发电机，大小不超过一个啤酒桶，功率却达到2.5兆瓦，足以为2,500户家庭供电。
今年1月，罗罗宣布这个名为1号发电系统（Power Generation System 1，PGS1）的设备正在成型，准备年内进行首次地面试车。该系统必须安全可靠运行以满足航空业的严苛标准。
所有电缆都已准备好接通PGS1的各个部件，将发电机连接到AE2100燃气轮机和3000伏电力电子系统。在罗罗完成在挪威特隆赫姆定制高压测试工厂进行的发电机试验后，可以迅速完成连接。
尽管研发电动飞机和电力驱动用于城市空中交通的短距离垂直起降飞行器已经形成热潮，全球从传统的航空制造企业到新兴的创业公司已经发布了眼花缭乱的诸多设计方案，但其最终将实现的效果显然取决于动力系统所能达到的技术水平。
按照罗罗目前诸多的相关项目进展，除了PGS1之外，还包括把电动系统集成到电动垂直起降eVTOL中的飞行器，能以200英里/小时的巡航速度搭载四名乘客飞行120英里，并将于2024年进行认证。
同时，罗罗还将设计电动推进系统的系统架构，包括100千瓦级升力和推力电动推进装置在内的电动动力系统，配电系统和支持运营的监控系统。
按照罗罗电气化总监Rob Watson的说法，飞行电气化是公司可持续发展战略的重要组成部分，罗罗在航空业电气化的目标之一就包括成为城市空中交通市场提供动力系统的技术领导者。
