2020年10月开始运营的德国柏林新机场柏林-勃兰登堡国际机场（Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt）面临严重财务危机。该机场总裁达尔德鲁普（Engelbert Lütke Daldrup）已宣布辞职，将于2021年9月初提前结束合同。他表示，机场还需至少19亿欧元的经济援助才能维持运营。
据德国媒体报道，目前，柏林新机场运营公司背负45亿欧元债务。据达尔德鲁普透露，受新冠肺炎疫情影响，到2025年以前，柏林新机场预计损失8000万旅客，相当于16亿欧元的收入缺口。按照机场运营公司的“节约计划”，该公司将在2025年前削减80%的计划投资，并通过部分退休及合同到期等方式至少裁员四分之一。但这对于柏林-勃兰登堡国际机场来说，依旧杯水车薪，联邦及州政府仍需介入偿还贷款人的11亿欧元，并在2025年前提供8亿欧元的流动资金援助。
由于施工拖延多年，柏林-勃兰登堡国际机场的成本由最初的27亿欧元增长为将近60亿欧元。2020年10月正式运营后，该机场也一直处于亏损状态。受疫情冲击，预计亏损还将持续数年之久。
柏林地区目前唯一一处民用机场是2020年10月31日启用的柏林-勃兰登堡维利·勃兰特机场(即柏林新机场)。新机场取代了旧有的泰格尔（Tegel airport）和舍内菲尔德（Schönefeld airport）两处机场。
此前3月4日，柏林-勃兰登堡机场官网公布的客流统计数据显示，受全球新冠疫情以及德国持续实施的“封城”措施影响，柏林新机场今年2月客流量在1月基础上再度下降约6万人次，创下146945人次的单月客流量新低。这意味着今年2月柏林地区航空客流量不足去年2月的7%。在起降航班数方面，去年2月泰格尔和舍内菲尔德两处机场共起降约两万架次航班，而今年2月柏林新机场仅起降3000架次左右，下降约85%。
