图-160（北约代号“海盗旗”，俄罗斯非正式绰号：白天鹅）是苏联从20世纪60年代末就开始研制的超声速变后掠翼远程战略轰炸机。除了最早2架原型机是在莫斯科的图波列夫实验工厂制造，之后的33架（包括测试和试飞用机）图-160均由喀山飞机厂生产。喀山飞机厂在苏联解体前年产大约3架图-160战略轰炸机，直到1994年彻底停止该机的生产。
2015年确定要复产图-160后，俄国防部和工业部门开始启动恢复生产该机的计划。首先要做的就是对停产图-160已20多年的喀山飞机厂进行大规模的重建和技术改造。2016年3月，俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里•斯柳萨里宣布，将投资数十亿卢布对喀山飞机厂进行大规模重建和技术改造。斯柳萨里称：“在没有对喀山飞机厂进行重建的情况下，想要恢复图-160战略机的生产是不可能的。技术改造项目的目标是拥有一座具有更高技术水平的新飞机制造厂并获得其他技术能力。整个方案雄心勃勃，规模宏大。”
俄罗斯联合航空制造集团的总裁尤里•斯柳萨里
2016年，图波列夫公司在其年报中公布了这些重建技改项目的部分细节（详见本页表格）。到2020年，喀山飞机厂就将获得超过62亿卢布的技术改造预算。上述这些内容并非全都是用于图-160复产的项目，还包括配套其他机型制造的生产设施技术改造。不过根据2016年3月的报道，位于喀山的卡马河动力建设公司（隶属于Ak bars控股公司）拿到了价值43亿卢布的喀山飞机厂大规模重建第一阶段的国家合同。此外在2015年，该公司还拿到了图波列夫公司总价值19.55亿卢布的3份合同，其中最大的一份价值14亿卢布，是喀山飞机厂的试飞站机场重建工程。也就是说，喀山飞机厂的大规模技改项目预算绝对不止62亿卢布。
承担喀山飞机厂技术改造项目的设计单位是位于喀山的国家航空工业设计科学研究院。该研究院的领导鲍里斯•季霍米罗夫曾表示：“喀山飞机厂实施的技术改造以其规模给人留下深刻的印象：对所有主要生产设施——装配、机加工、下料、电镀和热处理、焊接，生产准备——均配备了最先进的技术和工程设备。燃气锅炉系统正在重建，多功能试飞测试综合厂房正在重建，正准备建设一个新的加油系统。机库重建正在进行中，并且在不久的将来还要建设新的机体装配和总装车间。新的工程中心的建设工作文件的编制已经完成，其中包括一个数据处理中心。这一现代化的信息处理核心能够将工厂的设计和技术服务工作同步到一个统一的系统里，从而实现产品生命周期的所有阶段和所有文件均以数字化方式流通。”
俄罗斯联合航空制造集团在图-160М2战略轰炸机深度现代化项目中，深入应用了数字化技术。图-160М2战略轰炸机的改进和复产工作是在单一的信息化环境中进行的，采用数字化的设计和生产方法。在这架飞机的数字化过程中，联合航空制造集团的所有设计部门均参与其中。在不到一年的时间里，就有一百多万份文件被转化为数字化文档。将工作转换到数字化环境中可以显著缩短项目的工作时间，从而降低成本。
图-160М2战略轰炸机采用了数字化的设计和生产方法
根据俄《商业在线》的消息，喀山飞机厂新建总装车间的工作已经开始。厂方原计划把第206号大楼扩建成一个装配车间，但是现在这个方案变更为直接在隔壁建一座新楼。同时，试飞站机场的现代化改建即将完成。在2016年的一次专访中，鞑靼斯坦共和国负责飞机厂的总统助理拉维尔•扎里波夫在与《商业在线》记者的对话中证实了这一信息。他表示：“除了图波列夫公司及喀山飞机厂作为图-160复产项目的总包单位，还将选定10家主要的一级供应商，鞑靼斯坦共和国的20家军工企业中有17家将参加竞争选拔。”此外，联合航空制造集团的一些公司也能拿到一级供应商的名额，比如航空之星厂和伊尔库茨克飞机制造厂。
图-160进行组装
扎里波夫还提到以下几点：“首先，我们将按照现代飞行安全标准对喀山飞机厂的试飞站机场进行现代化改造；其次，要把喀山飞机厂的能源基础设施全面现代化，大型工厂区域需要消耗大量的电能和热能，因此现在有必要为其未来生产做出最节能的解决方案；最后，有必要对生产车间进行大修，这些机库的高度不到15米。目前已经有了一个较为成熟的解决方案，可以在2到3年内完成施工，包括建造新的建筑物。”根据初步估计，喀山飞机厂70%~75％的基础设施和生产设备都接受了改造重建，所有工作计划于2018年彻底完成。
喀山飞机厂的大规模重建和技术改造：试飞场站
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