国开行旗下的国开发展基金持股0.08%股权。
三亚机场的股东及股权结构表
三亚凤凰机场复杂的股权结构图
二、凤凰机场的业绩：由优转差
海航接手后的三亚凤凰机场发展还是有着不少的可圈可点之处。
从机场发展来看，生产量一路上升。
2002年，凤凰机场旅客吞吐量149万人次。
2019 年，凤凰机场旅客吞吐量2016.37 万人次，货邮吞吐量9.98 万吨，航班起降架次12.48 万架次，分别排名全国第23 位、30 位和28 位。
2020年，受疫情冲击，各机场都出现了较大下滑，但凤凰机场表现出色，当年旅客吞吐量1541.2万人次，同比下降23.57%，在前20大机场中降幅仅高于重庆机场，排名第二。
由此，三亚凤凰机场也首次进入全国前20，排名18位。
从机场业绩来看，出现由优转差的反转。
在海航的管理下，三亚凤凰机场的业绩还是呈现一路走高的趋势。
到2017年，三亚凤凰机场的业绩达到了顶峰。
这一年，三亚凤凰机场营收13.95亿元，利润总额为6.23亿元，税前利润率高达44.7%，从全国所有机场来看，恐怕只有一个上海机场盈利能力超过三亚凤凰机场了。
所谓物极必反，随着2018年海航开始陷入债务危机后，三亚凤凰机场也不可避免的受到拖累。
加上三亚凤凰机场三期扩建工程于2019年完工，财务费用大幅上升。
2018、2019年财务费用分别高达6.78亿元、8.22亿元。
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