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时间:2021-02-23 20:55来源:航空圈 作者:中国航空 点击:
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  美国联合航空一架波音777客机当地时间2月20日出现发动机在空中故障起火事件,美国国家运输安全委员会(NTSB)当地时间2月22日指出,初步调查显示,发动机扇叶损伤与金属疲劳吻合。



 

  美联航一架波音(Boeing)777客机当地时间2月20日从美国丹佛飞往夏威夷,机上一台普惠(Pratt & Whitney)PW4000发动机着火且零件掉落,被迫紧急返航。

  波音当地时间2月21日声明表示, 建议暂停装有普拉特•惠特尼集团PW4000-112发动机的波音777客机的飞行,包括69架在役777和59架封存777飞机。 

  早在3年前,美联航2018年2月也发生飞往夏威夷的波音777班机也发生发动机扇叶金属疲劳导致故障的事故。美国国家运输安全委员会(NTSB)主席苏瓦特(Robert Sumwalt)2月22日在新闻简报会表示,目前还不清楚20日的发动机问题是否与2年前相同。

  另外,日本航空2020年12月一架使用同款发动机的波音777飞机也发生事故,当时日本运输安全委员会(JTSB)发现两处发动机扇叶受损,其中一片有金属疲劳的裂缝。

  美联航20日事故的普惠PW4000发动机扇叶已送至普惠的实验室,2月23日将在NTSB调查人员监督下进行检查。 NTSB还将调查事故时为何发动机整流罩会发生脱落,以及为何发动机的供油已关闭却仍着火等。

  美国联邦航空管理局(FAA)打算尽快发布加快检查发动机扇叶有无金属疲劳的紧急适航指令。


 
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本文链接地址:波音777发动机事故原因 美运安会:初判为"金属疲劳”