后来飞行员发现飞机处于失控状态。飞机利用重力放下起落架，并在山梨县大月市附近空域向右急转，客机的高度也从6700米降至1800米。在埼玉县附近在风势影响下，向左转向群马县山区附近。
图、正确的隔板修复模式和JA8119号机的修复模式
飞行员虽然努力挽救危局，但是飞机受损严重。下午6点56分，机身右翼和后半部开始触碰树木，机头也开始大幅向下，并向右严重倾斜。机身后段触地后开始解体，机身前段也以机头朝下的姿态向右大幅度偏转。
事故发生地位于山区，也为后续的救援带来很大挑战。地面救援人员猜测无人生还，还在山脚下驻扎过夜。之后他们救出4名幸存者，如果救援及时，生还者可能还有更多。
调查报告显示，1978年6月2日JA8119号机机尾擦地是起因。但受损后的非正常维修是主要原因。最终导致客机在爬升至7千米时，隔板累积的金属疲劳达到极限而失效。客舱内发生爆炸性减压事件，高压气流吹断了垂直尾翼，接连摧毁了飞机液压系统导致坠机。
而对于2月2日的日本货航飞机则不用太过担心，只要维护得当，123号航班的悲剧是不会重演的。
