由于COVID-19大流行引起的经济衰退，波音遭受了沉重打击。据波音公司公布的20520年财报，去年共解雇了3W名工人，累计损失高达119亿美元，目前，随着3D打印技术的步伐不断加快，同时可以大量节省人工成本，更多的注意力被转移到3D打印的合作中来，对于航天航空，也是非常大的一次转型突破。
由Burloak打印的零件
加拿大制造服务局Burloak Technologies公司，是第一通过波音BAC 5673规范进行3D打印铝AlSi10M（铸造铝合金）组件的公司，这里给大家简单介绍一下这个材料，铸造铝合金因具有良好的工艺性，密度小，抗蚀性良好，从而其铸件在航空、仪表及一般机械中得到相当广泛的应用，例如汽车发动机的缸盖、进气歧管、活塞、轮毂、转向助力器壳体等。
Burloak于2005年在安大略省成立，但在2017年被一家更老的公司收购。塞缪尔（samuel）成立于1855年，最初是多伦多的五金和金属进出口业务，现在是最大的家族式金属加工商和北美分销商。通过收购Burloak，塞缪尔通过AM扩大了其在金属生产中的地位，目标是在全球范围内提供3D打印解决方案。
凭借新的40,000平方英尺的3D打印设施和广泛的增材制造功能，Burloak和Samuel肯定会在行业中发展。最近，Burloak开始研究卫星的3D打印部件。Burloak与Carpenter Technology Corporation一起成为GE增材制造合作伙伴网络的创始成员之一。与此同时，塞缪尔（Samuel）在2017年宣布与Carpenter结成战略联盟，致力于端到端3D打印供应链解决方案。
在其独特的产品中，Burloak提供拓扑优化，有限元分析模流和增材制造模拟，使之适合诸如波音这样的大型制造商可能采用的先进应用。
塞缪尔（Samuel）总裁兼首席执行官柯林·奥斯本（Colin Osborne）表示：“获得这一资格进一步证明了Burloak在增材制造领域的全球领导者地位，并清楚地证明了我们将这种转型技术商业化的能力。” “这一里程碑也标志着增材制造在航空航天领域的重要性日益提高，代表着朝着更绿色的航空未来迈进了一步。”
现在，它已经达到BAC 5673规范，Burloak Technologies正在与波音公司合作以使其投入使用，这意味着波音飞机的3D打印组件。具体的形式尚待确定。
