新管制大厅
1月29日10时，春运第二天，凌晨1时30分才下班休息的高凯辉又准时出现在新管制大楼。这是近两个月内，小高第15次利用休息时间来到即将投入试运行的新管制大楼对新的终端区开展测试运行工作，与他一起前来的，还有7位同是休息时间参与此项工作的同事。
管制人员在做测试工作
技术保障人员在检测设备
新管制大楼的主人是我国首个建在机场外的民航空中交通管制机构——珠海进近管制中心。投资1.63亿元的珠海终端区改造工程是民航空管系统十三五重点项目之一，其中新建终端管制大楼建筑面积2880m2、高18.4m，2018年7月动工建设，2021年1月通过行业验收，将在2月22日投入试运行，为春运保驾护航，为打造粤港澳大湾区世界级机场群奠定坚实的基础。
新管制大楼
“粤港澳大湾区建设是以习近平同志为核心的党中央做出的重大决策部署，是新时代民航发展、空管发展的重要导向，珠海进近始终把推进大湾区民航建设作为中心建设发展的重要使命和任务。”珠海进近管制运行部主任亓连军说，在新的终端区项目建设中，充分考虑辖区内大湾区中心城市--深圳，副中心城市--澳门、珠海未来航空旅客快速增长的特点，把提升空域容量、提高航班正常性放在重要位置。新的终端管制大楼，为未来空域容量大幅度增加奠定了坚实的设备基础。自动化系统和主用内话系统提供的席位数约为原来4倍，甚高频系统信道数目也在原来的基础上增加了1倍。新自动化系统具备高效的雷达处理、飞行计划4D剖面计算以及全面的安全告警机制，支持更多的外部信号接入以及新技术的应用，可有效提高管制指挥效率和安全性，全面提升南珠三角地区空管保障能力，推动湾区民航产业快速发展。
为确保新管制大楼如期投入使用，珠海进近采取“工程建设与新设备培训”同步推进的方法，技术保障团队在设备引进阶段就深入厂家“跟班学习”，管制团队则利用人员休班时间合理安排开展业务培训；相关人员必须通过理论学习-模拟机培训-实操等环节考核合格方能上岗。在疫情肆虐期间，他们开设云课堂保持培训连续性，与施工方密切配合，硬是把被疫情耽搁的两个月工期赶了回来，新终端管制大楼如期竣工。2月1日，珠海进近联合辖区内深圳、珠海机场塔台，对新终端区运行进行首次转场演练，取得圆满成功。
“从新终端区测试运行效果看，完全达到了设计要求。” 亓连军说。该新终端区设备国产化率超过了70%，用于管制自动化系统的主用和备用设备是清一色的国货。数据系统（ADS-B）大大提高了航班目标识别与飞行计划相关的准确性；全国流量管理系统，是提高机场运行正常性、减少航班延误的重要决策工具；安全告警种类由4种增加到10种，飞行安全更有保障……
秉承特区改革创新基因的珠海进近，1999年运行以来，始终坚持科技创新引领发展，多项管制新技术都是在行业内率先推广使用的。“我们将以新项目竣工为契机，强化点融合、缩小尾流间隔、目视间隔、目视进近、五边精细化等空管新技术的运用，进一步提高安全保障能力，提升运行效率和空域利用率，为大湾区民航发展助力。在十四五开局之年，迈好第一步，见到新气象，做空管技术创新排头兵。”珠海进近负责人表示，新终端区项目投用，可满足区内深圳、珠海、澳门3大运输机场和其他4座通用机场未来8年航班增量的需求。当前，珠海进近将疫情防控放在首位，确保春运期间南珠三角空域运行畅通，确保人民群众安全顺利出行。未来，珠海进近将紧紧围绕建设“强安全、强效率、强智慧、强协同”的现代化空管体系目标，确保系统安全，创新管理和技术手段，坚守“三条底线”，做到“三个敬畏”，恪守“人民航空为人民”宗旨，为满足人民群众美好出行愿望，为大湾区经济社会繁荣发展贡献空管力量。
新时代新征程。可以想象，随着该新终端区投用，南珠三角空域必将得到极大释放，运行效率更加高效，飞行安全更有保障。箭在弦上，大湾区民航发展未来可期。( 记者朱思平 通讯员卢旸 )
