尽管受疫情影响，全球航空业普遍不景气，但在海南省海航集团联合工作组的带领下，海航航空主业快速恢复元气。据披露，2020年海航全年累计飞行126万小时，起落55万架次，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨，截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复至2019年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航 6 个百分点，客座率领先全民航 4 个百分点。
除了生产运营，在安全、服务和保障员工权益层面，海航航空主业的表现也颇为稳定。去年未发生严重征候及以上等级事件，安全形势平稳向好，核心安全指标位于行业前列，同时实现境内航司机组因公零感染、国际航班零熔断。旗舰企业海南航空连续十年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉并保持全球最佳航空公司排名第七。
正是基于航空主业安全管理水平高，服务品牌深入人心，未来发展潜力巨大，能够为社会创造更大价值，海航集团化解风险的核心内容才聚焦于“保住航空主业”。经过破产重整后，海航得以专注于发展航空运输业，为发展海南自贸港航空产业、服务构建“双循环”新发展格局继续赋能。
七问：海航破产重整对海南自贸港有什么影响？
一，通过破产重整有效化解债务危机，守住不发生系统性风险底线，彻底解决境内外系统风险，营造建设海南自贸港的良好氛围。
海航集团在联合工作组的统一指挥下，从讲政治、顾大局出发，树立底线思维，下好先手棋、打好主动仗，实现生产秩序等各项稳定，不让海航的流动性困难外溢形成系统性风险，坚持确保航空主业平稳有序运行，不对整个自贸港建设的大局形成不良影响。
在目前情形下，海航集团选择破产重整，以市场化、法治化的手段逐步清偿企业债务，在市场、政策时机最恰当地时刻，从根源上可控释放海航集团债务压力，将金融风险在有效监管的范围内有序化解，能更好落实“保护好市场主体，激发市场主体活力”“保市场主体就是保社会生产力”要求。
同时，通过“破产不停产”的债务处理方式，能够兼顾好地方政府、债权人机构、基层员工、常旅客会员等众多利益群体，保证“企业不停产、员工不失业、资产不缩水、服务不变质”，既能避免引发诸多社会不稳定问题，也为海南自贸港发展留住了人才，能更好实现发展和安全的兼顾统一。
二、通过破产重整确保聚焦航空主业并持续稳定经营，更好助力海南自贸港建设国际航空枢纽。
海航集团涉足航空客货运、飞机维修、机场、飞机租赁、通用航空等航空上下游多个领域，具有较好的产业链优势和品牌影响力。海航集团通过破产重整才能更好聚焦航空主业，实现“在危机中育先机、于变局中开新局”。包括发挥主基地航司排头兵作用，打造海南本土超级承运人，推动航空产业链项目落地，打造海南经济增长新引擎等。
三、通过破产重整引入多元化战略投资者，提升海南自贸港市场主体品牌影响力和竞争力。
引入新战投可以为企业带来新的发展资源和产业运作经验。新战投能有效帮助海航集团剥离非主业资产，实现轻装上阵，坚定社会对海航集团的信心；引入新战投可以优化股权结构，建立多元化的经营决策机制。
四、通过破产重整实现海航集团重生，将进一步完善海南自贸港企业破产制度，推动海南自贸港法落地落实，有助于完善海南企业破产制度，切实推动自贸港法治化建设。海航集团作为曾经跻身世界500强的大型企业集团，对如此体量庞大、负债高企、风险复杂的企业按照市场化、法治化的原则实施破产重整，这在海南乃至全国尚属首例，将成为海南自贸港法治化建设及制度创新的经典案例。
海航破产重整将有助于优化自贸港营商环境，打造全面改革开放新高地。随着企业经过重整后重焕新生，以及“十四五”期间海南自贸港政策制度体系的持续深入和营商环境的日益优化，上述海航负面影响和社会的质疑有望尽快消除。
