从韩国国内航线市场占有率来看，以2019年为基准，大韩航空是22.9%，韩亚航空是19.3%，再加上各自旗下的廉价航空公司，如果两大航空公司合二为一，市场占有率将达到62.5%。而在决定是否批准企业合并的韩国公平交易委员会看来，合并后公司的市场份额超过50%，就有可能造成垄断。
不过，由于韩亚航空长期亏损导致净资产大幅缩水，疫情下将所持有的飞机出售给其他航空公司又绝非易事，以目前的状态，韩亚航空很难继续经营下去，因此韩国公平交易委员会如何判断备受关注。
除了韩国国内，大韩航空要想收购韩亚航空成为韩国航空业“巨无霸”，还要通过国际反垄断审查。根据航线往来国家和地区当地的法律，大韩航空和韩亚航空在当地的全年销售额分别超过一定数额，就要接受当地反垄断机构的审查，以判断两大航空合二为一后是否会对市场竞争带来影响。
大韩航空将在本月内向中国、日本、美国等16个国家和地区提交企业合并申报书，只要有一个国家或地区没有批准，那么这场收购将会告吹。
目前大韩航空的收购团队已经启动对韩亚航空财务状况等实地调查，预计在3月中旬结束调查后，提出最终的收购方案。与此同时，如果韩国公平交易委员会以及国际反垄断审查进行顺利，那么最快在今年六月，大韩航空将通过认购韩亚航空的新股，成为韩亚航空的最大股东。
