全球航空数据公司Cirium近日发布了《2020航空洞察报告》，报告显示，疫情及其影响抵消了全球客运量过去21年的增长。与2019年相比，今年的客运量下降了67%，回到1999年的水平。
根据Cirium的数据，本年度最繁忙的这一天（1月3日）的全球定期客运航班达到95,000架次。而在4月疫情影响的高峰期，全球定期客运航班大幅减少，4月25日仅为13,600架次，航班数锐减86%。
与2019年相比，2020年航空公司1月到12月运营的航班数减少了49%，从3320万架次减少到1680万架次（截至12月20日）。国内航班与去年的2150万架次相比下降了40%，国际航班下降幅度更大，与去年的1170万架次相比下降了68%。
执飞航班架次急剧下降
全球航空客运量数据显示，与去年相比，全球客运量下降了三分之二以上（67%），亚太地区的客运量仍占全球的三分之一以上。今年执飞的定期客运航班大多是国内航班，达到1300万架次（77%），受制于边境封闭和有限的商务旅行，国际航班仅为380万架次（23%）。
Cirium数据分析显示，西南航空公司 （Southwest Airlines）在全球（和北美地区）执飞的航班最多，总计达85.48万架次。同时，中国南方航空公司以48.77万架次在亚太地区、瑞安航空 （Ryanair）以20.5万架次在欧洲地区、巴西阿苏尔航空（Azul）以13.4万架次在拉美地区、卡塔尔航空（Qatar Airways）以8.24万架次在中东和非洲地区，分别拔得头筹。
从机场方面来看，美国亚特兰大机场是全球最繁忙的机场，2020年抵达航班数达到24.5万架次，而全球最繁忙的双向航线是在韩国境内的首尔和济州岛之间，起降飞机数量达到7.07万架次。
航空公司的未来规划已从6至12个月的航班调度急剧缩减到6至8周，这迫使航空公司提高灵活性，以更快的速度适应世界各地迅速变化的规则和旅行限制。
停飞机队（A320除外）
由于航空公司被迫大幅减少在役的飞机数量，仍在执飞的飞机运行时数也大大减少。举例来说，窄体机在2020年第三季度每天运行6至7小时，而去年同期每天运行9至10小时。
尽管全球多达30%的客机机队仍然停飞，但已经出现复苏迹象，目前仅有10%的短途空客A320 neo飞机停飞，表明窄体机在复苏中一马当先，国内航线和短途旅行率先恢复。
在国内和短途航线服务主导之际，全球使用最多的飞机机型是空客A320，Cirium在2020年追踪到549万架次。
