我通过南航e家内部系统申请年度假期与病假日期相连，并得到基层领导的的批准及锁班落实。
我于1月23日开始遵医嘱开始服用比索洛尔+培哚普利吲达帕胺片，服药首日和次日就都出现了呼吸困难、心跳过缓等症状。南航的医生多次通过微信和电话关心我的用药情况和血压指标，并要求我每日做纪录并在南航e家的健康e生里填报实际血压信息。然而这半年以来，飞行总队在朱海龙的错误领导下对本人这样一个高血压机长长期不闻不问，并借疫情经营困难之由直接对我做出停薪停社保医保的违法行为。
几天之内中国民航连续两名资深机长突然离世，正是因为许多一线民航人已长期处于过劳状态，超时超量工作，占用休息期开会训练，飞完夜航去开会，病假不敢请，年假不许休，QAR处罚标准越来越随意，不合理要求越来越多。2017年不到2个月的时间，由于连续三位机长猝死，民航系统对飞行员请病假稍显放宽。然自新冠疫情以来，航班量骤减，各单位领导逐渐“硬气”起来，责令各单位进行对病假飞行员的清理工作，该恢复飞行的尽快安排体检，该转岗的转岗，该劝退的劝退。
本人执飞过空客A380，A330和A320,常年国际航线飞行无法恢复紊乱的生物钟和补充不足的睡眠，导致近年来血压逐渐升高，无法承受病痛之重。朱海龙总队长在知道自己即将卸任总队长职务之前，强行突击提拔777机队副经理罗某（飞行员，系朱海龙当年在南航海南公司的好友）为机组管理部书记。南航对于各部门书记一职早有规定，一律由地面人员担任。
本人于2020年11月26日发邮件给南航集团党组巡视工作领导小组对朱海龙的错误行为进行实名举报，南航纪委相关人员并未按国家规定保护我这个举报人的隐私，从而招来了朱海龙作为飞行总队一把手对我的进一步打击报复，甚至连员工工作证和饭卡都直接停用，并剥夺了本人作为在职病假停飞飞行员的登录内网的所有权限。
一名资深机长 王磊
2020年12月10日
注：本人以上提供爆料均为真实有效，本人自愿承担法律责任，与公众号民航民工无关。
另外本人因高血压原因医嘱暂不宜乘坐飞机及国家针对新冠肺炎相关政策原因，暂无法回国，只能通过这个方法来维护自己合法权益。
