PD-14发动机
2020年12月15日报道，俄罗斯伊尔库特（Irkut）公司进行了MC-21-310型客机的首次飞行。由于受美国制裁，飞机改由国产发动机提供动力。 MC-21-310是由俄罗斯制造的PD-14发动机提供动力的型号。
该机于12月15日从伊尔库茨克航空工厂的机场起飞，共飞行约1小时25分钟。首飞机组由两名试飞员和一名工程师组成，飞行过程中包括初步动力装置检查以及飞机稳定性测试。 MC-21-300是该机的另一种型号，装配的是美国普惠公司PW1400G发动机。
回想一下，自2000年代初以来，带有复合机翼的MC-21中程客机一直在研发中。项目一直严重缺少资金而且很烧钱，2018年该项目的创建已花费了1580亿卢布，到2025年该项目的总成本应增至4370亿卢布，这不是极限。
最初计划用两台美国PW1400发动机生产飞机，配备美国MC-21-300发动机的飞机版本于2017年通过了首次测试。
但是，由于美国对俄公司的制裁，批量生产一直被推迟。主要问题是西方企业拒绝提供复合材料，这本来可以使飞机具有竞争优势。 2020年9月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京甚至将西方公司的这种举动称为“无礼”。
2020年9月，俄联邦航空运输局注册了伊尔库克公司的MS-21使用俄罗斯复合材料的认证申请。开发商计划在2021年底之前更换“认可的”机翼材料，尾翼和中央部分。
公司执行董事说，尽管制裁确实严重推迟了MC-21的批量生产，但现在大多数问题已经解决了，人们可以希望第一批乘客在2022年乘坐这些飞机。
-首次飞行始终是一个非常快乐的事件，并且在任何计划中都是一个重要的里程碑。从商业产品的角度来看，完成认证测试并获得类型证书非常重要，该文件为产品进入市场开辟了道路。
公司执行董事说，可能需要等待大约一年的时间，带有俄罗斯发动机版本的飞机才能完成测试阶段并开始商业运营。预计将于2022年开始载客飞行。
此外，俄罗斯发动机的存在对许多飞机运营商来说都具有吸引力，包括MS-21的潜在政府客户。谈到PD-14发动机时，它是单独认证的，即不是作为飞机动力装置的一部分。现在，它已按照欧洲标准进行认证，俄罗斯希望除了MC-21飞机外，该系列的发动机还将有良好的市场前景，并将在其他飞机上使用。
不过俄专家承认，当今世界航空市场两极分化。有一些国家倾向于美国和欧盟，中国或俄罗斯。因此，无论俄罗斯的飞机多么出色，都有许多国家在任何情况下都不会购买它们，因为这是禁忌。从这一观点出发，谈俄罗斯飞机和发动机的竞争力就显得力不从心了。
根据目标指标，俄罗斯民用飞机占在役飞机总数的70％。因此，可以说俄罗斯制造商旨在占领国内市场。至于装备PD-14发动机的MC-21中型客机，将来能否真的占领俄国内市场，还是个未知数 。
