今年广州白云机场旅客吞吐量有望登顶全球第一，这可是从未有过的。
当然有人会质疑说，这有什么好炫耀的，一旦疫情得到有效控制，白云机场就会被打回原形。
但说这个话的人并认识到白云机场第一的深刻内涵和巨大意义。
白云机场得到这个第一并不是敲锣打鼓轻轻松松得来的，这是在我国疫情防控取得重大胜利的情况下得来的，这说明我国防范化解重大风险的能力得到了显著提高。
另一方面月度旅客吞吐量超过500万人次，充分说明了我国国内消费市场潜力巨大，这也是加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新格局的底气所在。
此外地方政府在民航方面愿意投入也促进了民航业的进一步发展，从这个角度看，广东省可能是最舍得花钱在民航业的地方之一。
1、深圳在国际航线上突飞猛进
比如深圳，这两年就通过砸钱的方式在国际航线上突飞猛进，其中海航就在深圳一连开通了多条国际航线。
为推动洲际直飞航线的落实，深圳还专门成立了洲际航线工作小组，并制定《深圳市基地航空公司及国际航线财政专项资金扶持办法》，加大力度补贴航企，提高他们开通国际航线的积极性。
据《深圳市政府关于深圳市2019年本级第二次预算调整方案报告》，调整预算安排10亿元用于支持深圳机场建设，主要用于卫星厅配套工程、新货站(B2货站)、未来机场一期信息化项目建设。另有3.8亿元 用于增加安排深圳机场国际客运新航点资助资金。
与此同时，深圳市政府还调整“年付”的补贴周期改为“半年一付”的补贴周期，进一步刺激了航空公司开通新航线的积极性。
效果立竿见影。
截至2019年，深圳宝安国际机场国际客运通航城市突破50个，洲际航线突破20条。
2019年，深圳机场旅客吞吐量万人次，同比增长7.26%；国际旅客525.45万人次，同比增长32.92%。
这一年，深圳机场国际旅客占比首次超过10%，深圳机场在国际化的路上可谓一路狂奔。
其中，深圳市府巨资投入功不可没！
2、广东省府民航投入也是大手笔
深圳市花重金开航线，从广东省整体来看，核心还是在航空公司身上。
做大做强本地航空公司方才是优先选择。
2019年，南航启动股权多元化改革，在集团层面引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健投资控股、广州市城市建设投资集团、深圳市鹏航股权投资基金的增资资金各100亿元，合计增资300亿元。
实际上就是广东支持。
这与东航的股权多元化改革明显不同，东航310亿元资金中上海仅100亿，剩下的210亿元是来自于其他央企。
300亿元可不是小数目，其他省市一直喊着要搞地方航空，如果有广东省一下子掏300亿元的魄力，大概早就搞成了。
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