但是在看热闹不嫌事大的媒体的眼中，事情就完全传变了样，从机体损坏到折断、甚至有些八卦小报还传出了飞机“爆炸起火”的劲爆“段子”，使得这次原本处置得不错的事故还是被推上了舆论的风口浪尖。
作为特朗普快线的老板，向来和媒体不对付的“川建国同志”迅速开启了和媒体的“互怼模式”，不但砸下了大笔的“公关费”，宣称这起事故是由于波音727的“设计缺陷”所致，但媒体也不甘示弱，将矛头直接瞄准的特朗普对飞机的“过度装修”上。一时间，唾沫星子乱飞，领带和高跟鞋你来我往，好不热闹。
但一切的争吵在4个月后随着美国国家运输安全委员会的调查报告出炉而尘埃落定。调查认为：N916TS号机在东方快运航空的机队运营时长时间得不到正确到位的维护（这是由于东方航空为了节约成本过度简化维修流程所致），因此前起落架的传动系统的某个齿轮突然脱落导致整套传动系统无法正常运作。这是导致这次事故的主要原因。
不过，NTSB调查组也没放过“川建国同志”，在报告中指出：N916TS号机过重的豪华设施严重压低了飞机的重心，此举严重违反了美国联邦航空局的规定。
1990年，随着伊拉克入侵科威特，第一次海湾战争的爆发使得国际油价大涨。同时波斯湾到北美的石油运输暂时中断，耗油大户的航空运输业受到不小的打击，航空公司被迫开始淘汰耗油太大的、以波音727为代表的旧型客机，外部环境的剧烈变化成为压倒特朗普快运的最后一根稻草。作为地产大亨的川建国同志感觉“地主家也没有余粮了。”在内外交困的背景下，1992年特朗普将整个特朗普快线机队打包以低价出售给全美快线航空。飞机上也没有了“TRUMP”大名，机舱内也撤除了各种奢华内饰。
特朗普的这一轮为期18个月的“航空梦投资”使他损失超过1.35亿美元，被视为他商业投资中最失败的一个项目。但是在和全美快线航空的转让协议中特别免除了特朗普快线有关的全部贷款和相关责任。
对此，特朗普得意地宣称“我曾经运营了一家航空公司数年，也遭遇了一些困难。虽然航空业是一个艰难的市场，但我做得非常好。我并没有在航空业上亏钱，我很聪明，我只是在合适的时候退场了。”更让他有理由吹牛逼的是：在这18个月中，他成功地看到了他创办航空公司的最大竞争对手——泛美快线航空随着泛美航空公司的倒闭而消失。
2001年，全美快线航空不复存在，N916TS号机也随之停飞并在不久被拆解。
仅以此文“欢送”将要离职的“川建国同志”。
N916TS号机性能数据：
机型：波音727-254
乘员：机组3人+载员163人
长度：49.74米
翼展：32.92米
高度：10.36米
空重：45360千克
最大起飞重量：83820千克
最大商载：18144千克
发动机：三台普拉特·惠特尼公司JT8D-9A涡轮喷气发动机，单台推力64.46千牛
经济巡航飞行速度：917千米每小时
最大载重航程：4635千米
实用升限：10700米
