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时间:2020-11-27 15:56来源:中国民用航空网 作者:中国航空
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  国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)第76届年会一致通过一项决议,旨在重申航空公司对安全可持续地重新连通全球的坚定承诺。



  决议呼吁各国政府:

  通过持续的财务和监管支持,确保行业生存能力;

  帮助航空业实现2050年减排目标,即将碳排放量减少至2005年水平的一半;同时寻求方案,通过经济刺激投资,确保可持续航空燃料商业化并最终实现碳中和增长;

  与航空公司合作,在危机期间及之后的重启和扩大运营过程中,确保安全标准和关键技能。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)说:“新冠肺炎疫情严重损害了成员航空公司的财务状况,我们需要政府的持续支持,帮助航空业重启并重建连接。如果没有航空业创造的经济效益,全球经济复苏将乏力与迟缓。”

  财政支持

  财政支持至关重要。各国政府已向航空公司提供了1,730亿美元。然而,鉴于新冠肺炎疫情持续时间超出预期,许多计划已被迫搁浅。

  “1,730亿美元的财政支持挽救了无数工作,避免了大规模破产,是助推复苏的有力投资——不仅对航空公司而言,对整体经济亦如是。每个航空工作岗位支撑起另外29个工作岗位。没有航空业这一经济催化剂,全球经济从这场危机中全面复苏将严重受阻。”

  危机期间,航空公司已将成本削减了近一半,但收入骤跌的速度更快。预计2020年,航空公司将亏损1,185亿美元,2021年将亏损387亿美元,直至2021年底才有可能扭亏为盈。

  “我们需要更多的支持才能帮助整个行业度过难关,必须遏制债务的进一步增加;目前,债务已从2019年的4,300亿美元,陡然激增至2020年的6,510亿美元。” 德•朱尼亚克先生说。

  可持续发展

  航空公司重申了到2050年,将二氧化碳净排放量减少至2005年水平一半的承诺。

  国际航协和其他利益相关方共同参与的跨行业航空运输行动小组(ATAG)在Waypoint 2050开创性报告中指出,航空业正在探索共同实现碳中和增长的途径。这是行业首次共同关注碳中和增长的未来。

  “实现将碳净排放量减少至2005年水平一半这一目标,无疑是一项艰巨挑战,但我们能做到。行业能够找到实现碳中和增长的途径,我们对此充满信心。”德•朱尼亚克先生表示:

  航空需要政府的支持,才能完成向可持续航空燃料的过渡,并实现气候变化目标。与化石燃料相比,可持续航空燃料(SAF)可以在燃料使用周期中减少高达80%的二氧化碳排放。

  “航空业将依赖液体燃料为飞机提供动力直至2050年,特别是长途机队。可持续航空燃料是可行的脱碳方案。将经济刺激资金投入到大规模、竞争激烈的SAF市场的发展,将会带来三赢——创造就业、应对气候变化并以可持续发展的方式连通全球。”德•朱尼亚克先生说。政府支持的目标应该是消除一个巨大的成本缺口,这个缺口导致SAF的成本比常规航油高出4倍,这就限制了其使用,仅占燃料总量的0.1%。

  
 
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