公司持续推进大运行建设，完善统一现场运行中心 GOC 运行管理 制度，提高运行效率，实现航班正常率 92.25%，同比提升 10.66%。
公司按照"一个总部，两个枢纽"定位，持续推进广州、 北京两大综合性国际枢纽建设。目前已圆满完成大兴机场首批和第二批航班转场，获得每日 51 个时刻增量，在 8 条核准航线实现增 班；公司推动广深一体化发展，统筹设计粤港澳大湾区市场、产品、 服务、网络，广州枢纽每周新增时刻 316 个，航班结构持续完善。
总体看来，南航已逐渐形成强大完善的规模化、网络化优势、以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协同能力、 优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水平等五大核心竞争力,公司的核心竞争力持续提升。
四、南航再借150亿元
南航已连续 41 年居中国各航空公司之首，并稳居亚洲第一位。
下一个目标必然是成为全球最大的宇宙第一大航企。
为拓展融资渠道，降低融资成本，满足资金需求，拟公开发行不超150亿元公司债券。
这与今年发行的众多超短融债券有着本质的不同，那些超短融是短期融资，都是为了补充流动性，更多的是解决因疫情冲击而造成的短期资金紧张问题。
南航此次债券期限较长，属于长期债券，最长期限不超过10年，这是满足南航长期资金需求，更多是满足战略布局的资金需求。
南航借钱都是数以百亿的借，股东增资也是数以百亿的增，资金实力自然不是其他小型航司所比。
因此，还是那句话，有大航企推动民航重组绝对有利于民航业优化生态环境。
五、飞行学员关注的重要事项
根据南航公告内容：
截至 2020 年 6 月 30 日，南航同意向飞行学员飞行培训费之个人 贷款提供连带责任担保，总额为人民币约 69,600 万元，与2019年底持平。
截至 2020 年 6 月 30 日，银行已 向部分飞行学员发放贷款合计人民币约 24,300 万元，比2019年底减少3200万元，由公司或公司的子公司厦门航空 承担连带责任担保。
截至 2020 年 6 月 30 日，厦门航空正在履行的对 合并报表范围外对象提供的担保共计担保余额人民币 13.96 百万元， 均为厦门航空为其招收的采用半自费模式培养并申请个人贷款的部分飞行学员的培训费贷款提供担保。
150亿元，也许才刚刚开始！
