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时间:2020-11-22 20:36来源:航空全 作者:中国航空 点击:
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  不到3个月时间内,中华航空(China Airlines)发生2起波音747飞机爆胎事件。

  综合台湾媒体报道,中华航空一架747货机于8月29日台北(桃园机场)飞洛杉矶才传出爆胎,11月6日同一机型,从马尼拉飞往台北(桃园机场)又传出爆胎。爆料的A先生不满,不到3个月且疫情严峻,班机少到可怜,却还可以两次爆胎?

 

 

  今年8月29日,华航CI-5198由747-400F执飞台北飞往洛杉矶货运航班,于台北时间10时41分起飞后,跑道上疑留有轮胎碎片,基于安全考量返航,在空中盘旋1个多小时后于中午12分58分平安抵达桃园机场。当时华航表示,该航机已依标准作业程序进行检查,详细原因尚在调查中。


 

  未料不到三个月,11月6日华航747-400班机,从马尼拉飞回台北又传出爆胎。

  对此,桃园机场表示,11月6日下午已经接近天黑的时候,华航一架波音747飞机于跑道落地时发出巨大声响,经查有爆胎情况,遂封闭跑道近1小时,清理完才打开。飞机有做检修,也会加强巡检。据了解,当天影响11架次航班起降。

  华航表示,11月6日CI5880马尼拉-台北(桃园)货机航班降落停妥时,于机务检查时发现4号轮胎爆胎,飞机立即依标准作业程序进行整修,台湾“民航局”也已许可放飞。

  华航在3个月内一连传出两起爆胎案件,不禁令人担忧航空公司的飞安专业性。对此,台湾“民航局”回应有接获通报,并表示8月爆胎事件,经过飞机轮胎厂鉴定,应该是跑道异物造成,至于是何种异物至今无法确定。而11月6日爆胎事件,确认是4号轮胎刹车防滑阀门失效(Anti-Skid valve)导致,华航检讨后,决定将缩短刹车防滑阀门拆下检修时距。

  不过,上述两起事件台湾“运输安全调查委员会”(运安会)并未立案调查。对此,运安会主委杨宏智说,没有通报有几个可能,一个是很轻微、还没有达到通报门槛,另一个就是相关单位没有按照规定通报。杨宏智说,会去了解,如果程度上有需要通报,就会进一步立案调查。


 
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