2019年 9月，北京大兴国际机场正式运营。中国民用航空业发展达到了一个新的高度。通过我收藏的这些老照片，让我们回忆一下60多年前，北京首都机场建成初期的模样和那时民用航空状况。
首都机场候机大楼前接送旅客的汽车。难道这就是传说中的机场大巴吗？
首都机场全貌
首都机场鸟瞰
1959年航空路线示意图
十多年前的一天，我在潘家园旧货市场发现了一纸盒照片和底片，仔细翻看，发现这是20世纪50年代，全国各地作者给《民用航空》杂志的投稿以及退稿信，内容涉及首都机场和当时全国各机场，有500多张之多。
据了解，《民用航空》杂志早在60年代初就停刊了。之后，我又买到一本1949—1959年《中国民用航空》图集，图集里面的照片有一部分就出自这批照片。
上世纪50年代民用航空宣传画
上海龙华机场侯机大楼内景
西安机场外景
武汉侯机室外景
昆明营业处城内候机室
这些2寸到4寸不等的照片，尽管画面模糊，但却清晰记录着60多年前中国民航的点滴往事——
1949年11月2日，中国民用航空局成立。新中国民用航空航从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。到1952年时，民航有3.6万多公里的航线和国外70多个城市相连，构成了一个初具规模的航空交通网。
机场航站大楼在初建中
距离北京大兴国际机场67千米外的首都机场，1955年动工，1958年3月2日投入使用，是国内第一个投入运营的民用机场。
机场的司令台
首都机场忙碌的导航工作人员
首都机场旅客登机
首都机场装货
新建的首都机场是当时全国规模最大，设施最先进的航空港，建有每昼夜可容纳300架次飞机起降的飞行区，有可以保障飞机起降安全的无线电导航设备及飞机维护、供油和各项公共设施。
首都机场调度大楼内临时小卖部
机场候机大楼小卖部
侯机大楼旅客迎送大厅
机场侯机楼餐厅
首都候机大楼旅客迎送大厅
首都机场候机大楼的行李传送带
新建的候机大楼总建筑面积达一万多平方米，设有营业厅、休息厅、母子休息室、餐厅以及贵宾休息室，此外还配备有机械化搬运行李的传送带，专门接送旅客的汽车等一系列齐全的服务设施。
东四的中国人民航空公司营业厅
当时具有民航管理经验的人才非常缺乏。周总理知道后非常关心，决定从新侨饭店调来一部分人在此开业服务。后来这些人都成为有经验的厨师、服务员、理发员，他们的工作非常出色，为首都机场的发展作出了贡献。
