第二项实践是数字化支撑航空安全。为破解飞行品控这一行业难题，我们构建数字化体系，连续3年安全品质指数持续上升。回顾研发探索历程，通过应用飞行品质日常监测管理系统，破解了三大业务痛点和三大IT技术难点，把大数据技术实实在在地与飞行技术有机融合创新。基于自主研发的QAR大数据分析平台、算法和模型，首创进近操作再现ACE、个人技术画像TDP、不稳定进近RUA、个性化训练等9大应用，下一步将深入探索飞行员技能全生命周期管理体系先进理念。在实践过程中，飞行数据还实现跨界反哺机务，超出了所有人的想象。
大数据赋能民航更安全高效
中国民航科学技术研究院高级工程师 郑颖尔
随着信息化技术不断地应用完善，大量的数据会被感知、被记录，相应的大数据概念和大数据技术也应运而生，有了大数据就需要考虑下一步，即大数据用途在哪里，价值在哪里，用数据挖掘来探求数据背后隐藏的规律和关系。
航科院大数据中心主要挖掘数据背后的规律，精准定位问题，通过数据建模在安全和效率两个方面尝试性地提出一些解决方案。我们具体的工作分成两部分，一部分是在民航安全方面，由民航飞行品质的监控上升到对民航飞行技术的评价。通过起飞抬轮、稳定进近、落地平飘等飞行技术数据进行技术建模画像，提出一整套解决方案。另一部分是在运行效率方面，我们从天上地下一盘棋的角度，将空域、机场、终端区作为整体进行数据建模。相关的研究成果一是可以应用于全国航班调控和航班时刻调优，二是应用于空域优化，三是对运行容量进行评估。
行李全流程跟踪系统的机场端建设方案
民航二所民航物流技术有限公司副总经理 杜明谦
行李运输是民航业的核心业务之一，与航空安全、航班准点率、旅客体验密切相关。但是其实行李处理运输还是有一些痛点的，特别是错运率方面。据相关资料统计，全球行李平均错运率为千分之五；国内虽然错运率较低，但行李相关投诉也一直处于旅客投诉量的前三位。近年来，国际航协（IATA）和中国民航局都充分重视行李业务的改善，并达成共识，拟从全局层面推动行李全流程跟踪来提升行李托运体验。
我国拟在年底前推出行李全流程跟踪系统的建设指南，指导全国的建设工作。根据目前征求意见稿的内容，整个建设体系总结为“一标两端”，其中，两端指的是机场端和平台端。机场端由各机场主导建设，这其中有几个关键点需要注意：一是建设思路是引导机场与现有行李业务系统融合来完成建设。二是应优先采用先进安全的技术，如RFID、5G、人工智能等。三是各相关单位应积极提供建设所需的数据和技术支持。
临空经济：区域经济发展新的动力源
中国民航大学临空经济研究中心主任、博士生导师 曹允春
民航业内人士都知道一句话，机场是地区经济发展的引擎。为什么大兴机场46平方公里的区域能成为中国960万平方公里的一个区域发展的新的动力源？就是因为机场的基础性在发挥效能。所以，我们可以看到大兴机场区域连接着多个国家战略：京津冀协同发展、国内大循环、国内和国际双循环相互动，这些都可以在这个区域呈现。
互联网时代的枢纽经济为什么越来越重要？地方政府为什么越来越重视机场、高铁，并且比以往都更加重视？是因为各地都希望从更大的经济空间拿到资源。如何获取资源，就需要借助经济资源聚集的平台，像交通枢纽、物流枢纽、物流服务平台，对商品流、信息流、客流进行聚集与整合，这叫供应链聚集、扩散的产业化模式。必须得看到这样一种枢纽经济，它能在更大的经济空间，把更多的经济要素聚集起来，推动发展。
技术驱动创新，助力智慧大民航持续升级
华为技术有限公司中国政企交通Marketing与解决方案部部长 许强
华为在行业的数字化转型中遇到了三个挑战。第一个挑战是如何让物理世界与数字世界相互映射、相互统一。物理世界是统一的，但是由于数据格式、数据标准的不统一，以及算法不同导致的数据采集结果的不统一，形成了数字世界的不统一，以至于无法有效实现货运一单制、客运一票制。
第二个挑战是如何将传统基建与新基建深度融合、协同发展、统筹推进。IT的生命周期折旧率是5年，而智能化迭代周期可能只有5天。新冠肺炎疫情前建立的人脸识别系统能够准确进行人脸轨迹的分析，由于疫情防护需要佩戴口罩，这就要求AI的算法必须具备对戴口罩人脸的识别功能。
第三个挑战是如何做好人才的获取与培养，让人才发展与业务和技术发展相匹配。在此挑战下，我们提出了一个全新概念，即智能体，从而提高人员能力与技术发展的匹配度。智能体不光是一个大脑，还包含来自于前端的泛在感知和高带宽、低时延的网络传输，比如航班保障节点的自动采集、智能机位分配等的实现都基于这一智能体。
自主创新5G赋能民航“十四五”数字化转型
中兴通讯股份有限公司5G行业方案总工程师 周科理
5G赋能，促进行业的数字化转型，最根本的一点是要与行业的需求相结合。民航追求的是安全、效率、体验，我们重点考虑安全与技术的深度融合、运营与管理的精细化梳理以及体验与效率的深刻变革。要实现这三个目标，需要构建信息化转型体系。先要构建一个技术网络平台，以5G为核心，结合有线网络打造一张多域融合的技术网络。之后重点建设一个能力平台，中兴通讯重点打造的云平台包括机器人AI平台、物联网平台、高精度定位平台和安全平台。
网络建成之后如何使用？从体验上来讲，5G建设的终极目标是增强老百姓的幸福感、获得感。中兴通讯是国内唯一提供地空宽带ATG的通信设备厂商。通过建设基站，覆盖航路范围，旅客就可以在飞机上自由上网。目前，中兴的5G ATG设备已经达到飞行测试的状态。在提升效率方面，我们可以采用5G和边缘计算以及AI技术，实现专家远程指导、机务维修人员在现场完成相关操作。安全是民航的底线，如果将5G和AI结合，即可用于移动场景的视频识别与捕捉，如机场内的巡逻车、安防人员的巡视等。
智算中心源动新基建 云数智融合加速民航数字化转型
浪潮集团有限公司民航行业高级架构师 卢红金
2020年初，新冠肺炎疫情爆发，在抗疫过程中，云计算、大数据、人工智能等各种新技术在民航领域大量落地，实现线上会议、同乘同航查询、人员轨迹识别等各类智慧服务。随着各类新型应用在民航的落地，传统的数据中心已经无法满足各类智慧服务的计算需求。同时，国家层面在新基建中正式提出了智能计算中心的概念，并将其作为算力基础设施，用于构建信息基础设施。因此我们需要一种新型的计算基础设施作为支撑。
我们拿电力的基础设施做个类比，其对外提供电力服务，核心是生产电力的地方，就是发电厂；智慧时代的新型基础设施，要对外提供各种算力、数据、AI的服务等，其核心就是计算力的生产中心，也就是智算中心
那么，智算中心应该如何建立？其又具备哪些特征？浪潮根据自己的经验，将其总结为“开放标准、集约高效、普适普惠”。如今我们正面向平安、智慧、绿色、人文建设新时代的民航，进行民航的数字化转型。那么唯有通过云数智融合，形成新的感知、联通、洞察、执行、安全等五个方面的能力支撑，对数据中心自身先进行升级，转变为智算中心，才能驱动民航的数字化转型。
新技术新思维催生新安全 零信任安全机制及密码应用
天融信科技集团高级副总裁 景鸿理
网络安全在民航业仍然是主战场，这是技术发展使然。通过5G的云计算、物联网形成泛在互联，会催生对很多技术的新认识，会引发新的技术性思维，即网络的边界正在瓦解，基于边界的安全防护措施正在失效。同时，我们也知道，访问控制是网络安全当中最基本的一种保护措施，它也应该顺应时代发展。随着上述新技术及其应用的出现，人们产生了与之相适应的新安全机制的思考，催生了“零信任”这个新的安全机制。
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