卡塔尔航空大中华区总经理陈昌耀
“目前，我们已经通过采取一系列暂时性措施应对挑战，但一些行业变革将是长期的。随着疫苗的出现、消费者行为的改变和机场卫生流程的更新，运营环境将面临新的变化。”
今年4月，全球客运需求触底，作为中东三大航之一的卡塔尔航空一跃成为全球最大的国际航空公司：其收入客公里占到了全球市场的17.8%，超过第二名至第五名的总和；而货物运输量同样居世界第一位。
坚持不停航的卡塔尔航空在疫情危机期间表现抢眼。该公司克服疫情扩散、需求减少带来的重重困难，不仅将全球航点数量从低谷的30余个恢复至现在的超过100个，还书写了一个个暖心的抗疫故事：一天5架货运包机驰援中国，向全球一线医护工作者和教师分别送出10万张、2.1万张免票……
卡航机队
“硬核”行动，确保空中桥梁不断
在疫情发生后，卡塔尔航空始终活跃在抗击疫情的第一线，在继续保持部分客运航班运行的同时，通过“客改货”航班或全货运航班运输各种物资。与其他航空公司一度停飞大部分甚至几乎所有航班不同，卡 塔尔航空的全球航点在疫情防控期间从未少于30个，每周航班量从未少于150班。
卡塔尔航空大中华区总经理陈昌耀告诉记者，根据国际航协的统计数据，卡塔尔航空在今年4月~7月已成为全球规模最大的国际航空公司。具体来说，卡塔尔航空在此期间运营超过2万架次航班，承运超过200万人次旅客。其中，客运包机近400架次，承运近10万人次旅客。而在货运方面，卡塔尔航空的货运部门大幅增加业务，运送超过25万吨医疗用品和救援物资，单日运营超过180架次货运航班。
“在中国抗击新冠肺炎疫情的关键时刻，卡方多次表达对中方的支持，并通过卡塔尔航空网络为中方运输抗疫物资提供帮助，中方对此深表感谢和赞赏……”这是今年2月12日《新闻联播》播放的内容。作为中卡两国之间唯一的航空承运人，卡塔尔航空不仅捐赠了大批抗疫物资，还在第一时间启用其全球网络免费承运中国所有驻外使领馆募集的医疗物资。这一暖心而“硬核”的举动，架起了一座连接中卡的空中桥梁。
卡塔尔航空在疫情暴发后虽然暂停了多哈至中国大陆的客运航线，但仍继续运营多哈至上海、广州的货运航线。该公司不仅是首家承诺在全球范围内为中国驻外使领馆开辟绿色通道的外航，还是首家执飞全货运包机驰援中国的外航。2月21日，卡塔尔航空更是派出5架货机执飞多哈至北上广的航班，免费承运卡塔尔航空集团捐赠的300多吨应急医疗物资。这次一天5班的包机行动，成为当时外航执行的规模最大、载货量最大的抗疫物资运输包机任务。
在我国疫情防控形势好转，各行各业陆续复工复产的时候，卡塔尔航空转而开始将更多中国生产的医疗物资运向有需求的市场。该公司在持续运营多哈至上海、广州两条货运航线的基础上，自3月30日起陆续恢复飞往中国大陆六大航点的定期腹舱货运服务，大幅提升在华货物处理能力。
值得一提的是，卡塔尔航空货运公司今年4月还运营了往返中国与法国的货运包机，将从上海、广州始发的货物便捷地运输至法国巴黎，助力法国抗击新冠肺炎疫情；今年5月运营了多哈—郑州货运包机，将一些必需品从郑州经多哈运往欧洲、非洲等地。
周密防控，为旅客提供安全保护
确保旅客和员工的健康与安全始终是航空业的首要考量。作为为数不多在疫情危机期间坚持运营的航空公司之一，卡塔尔航空不仅及时掌握了各国机场的最新检验及卫生流程，有助于了解国际市场的客流变化，还积累了大量安全运营的疫情防控经验，为旅客和员工提供良好的安全保护。
陈昌耀表示，卡塔尔航空已经执行了严格的病毒监控及检测标准，同时还发布了一系列机上卫生计划。“我们秉承以风险管理为核心的疫情防控理念，在要求来自高风险国家和地区的旅客进行核酸检测的基础上，还在客舱内使用先进的HEPA空气过滤系统。同时，卡塔尔航空服务公司近期还采用了霍尼韦尔全新紫外线客舱清洁系统，对飞机客舱进行额外的全方位消毒”。
此外，在枢纽机场多哈哈马德国际机场，卡塔尔航空还落实了严格的清洁消毒程序及保持社交距离措施。该机场是世界上首个通过英国标准协会的国际民航组织新冠病毒航空健康与安全流程独立验证的组织。
正是因为以上周密的防控措施，在自今年2月以来卡塔尔航空承运的460万人次旅客中，超过99.988%的旅客均未感染新冠病毒，而其运营的超过3.7万架次航班成功实现了“零感染”。同时，卡塔尔航空的机组人员感染率仅为0.002%。自今年5月要求机组人员在执勤期间穿戴防护装备及旅客在飞行期间佩戴口罩以来，该公司的机组人员截至目前没有报告过任何新增病例。
谈起疫情带来的冲击，陈昌耀说，民航业在历史上从未面对过规模如此巨大的挑战。2019/2020财年，卡塔尔航空录得创纪录的19亿美元亏损，原因不仅在于持续数年的海湾国家断交危机，还与这场突如其来的疫情息息相关。截至目前，该公司已经获得卡塔尔政府提供的约20亿美元援助，以度过目前面临的多重危机。
由于客运需求骤降，卡塔尔航空已决定暂时停飞空客A380机队，以适应当前的市场环境。该公司首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克还表示，在航空需求恢复到2019年的水平之前，空客A380不会回归其现有机队。在这种情况下，空客A350和波音787飞机成为其执飞远程航线的主力机型。10月底，该公司一天接收了3架空客A350飞机。这批飞机使卡塔尔航空空客A350飞机达到52架，并使其成为该机型最大的运营商。
加快复航，助力“一带一路”建设
“目前，我们已经通过采取一系列暂时性措施应对挑战，但一些行业变革将是长期的。随着疫苗的出现、消费者行为的改变和机场卫生流程的更新，运营环境将面临新的变化”。但陈昌耀强调，积累了丰富抗疫经验的卡塔尔航空有十足信心从容应对多变的大环境，“我们有能力适应并愿意迎接各种挑战”。
也许正因如此，卡塔尔航空才能在做好疫情防控的同时，出台一系列创新举措，如纯素航空餐、100天免费机上Wi-Fi服务等。陈昌耀特别提到，由于数字化应用在提升旅客体验方面发挥着重要作用，卡塔尔航空还开发了升级版的手机应用程序。通过“My Trips”功能，旅客不仅可以提前选择自己喜欢的座位和餐食，在线办理登机手续，将登机牌下载到手机钱包，还可以在家自助生成行李标签，并打印贴在托运行李上。
尽管航空业仍面临诸多不确定性，但卡塔尔航空的航线网络正在逐步恢复中，目前每周运营超过700架次航班。该公司近日宣布，将自12月15日起开通多哈—美国旧金山航线，旧金山也将成为其自疫情发生以来新通航的第5个目的地。预计至今年底，卡塔尔航空的航线网络将覆盖全球超过125个目的地。在许多热门目的地航线上，其航班运行频率均保持在每日1班及以上。
具体到中国市场，卡塔尔航空自7月26日起已经恢复了多哈—广州定期客运航班，每周1班，由载客量较大的波音777-300ER客机执飞。在疫情发生前，卡塔尔航空通航中国大陆6个航点。陈昌耀说：“我们正在持续评估本地运营环境，并期待在运营环境允许的情况下，通过增加航班班次和目的地，进一步扩大我们在中国的航线网络规模。”
中国与卡塔尔早在2014年就签署了“一带一路”合作谅解备忘录，双方在“一带一路”倡议下开展了多项合作，在贸易和旅游领域取得了丰硕成果。陈昌耀表示，卡塔尔航空将在今年底前复航125个目的地，其中就涉及多条经多哈飞往“一带一路”沿线国家的航线，这些航线将为前往“一带一路”沿线国家的中国旅客和企业相关人员提供更多便利。
今年是卡塔尔航空进入中国市场17周年。“随着2022年卡塔尔世界杯的临近，我们期待运送更多中国旅客到访卡塔尔。作为卡塔尔的国家航空公司，卡塔尔航空致力于连接世界，促进国际交流及区域贸易。我们也将扮演好中卡两国友谊桥梁的角色，利用多哈哈马德国际机场的枢纽优势，参与‘空中丝绸之路’的建设。”陈昌耀说。（记者郑雪 实习记者张人尹）
