国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）9月份全球航空货运数据显示，航空货运需求虽然得到改善，但同比2019年的水平仍令人沮丧。
9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算，或“CTKs”）计算，同比去年下降8%（国际市场下降9%）。环比8月份降幅（12.1%）有所改善。9月份需求环比增长3.7%。
9月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”）同比去年下降2%（国际市场下降28%），几乎是需求降幅的三倍，市场运力严重缺乏。
北美和非洲航空公司需求均实现同比增长（增长率分别为5%和9.7%），其他地区与去年同期相比仍下降，地区差异显著。
需求增长与关键经济指标改善的趋势一致；
制造业出口订单的采购经理人指数（PMI）的新出口订单自2018年年中以来首次增长；
世界贸易组织将2020年贸易增长率从下降9%修订为下降9.2%；
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运量同比2019年有所下降，但与极端艰苦的客运业务相比，则大相径庭。92%的航空货运业务仍在运转，而约90%的国际客运量已经消失。年底旺季的利好指标将拉动航空货运需求持续复苏。北美和非洲航空公司表示需求增长正逐步恢复到2019年的状态。然而，航空货运的运力仍存在挑战。随着疫情二度来袭，航空公司调整航班计划应对客运需求的下降，客机腹舱载货能力将再度缩减，年底旺季来临时，航空货运的运力将再度吃紧。”
航空货运市场——2020年9月份
9月份各区域表现
亚太航空公司与去年同期相比，2020年9月份，国际航空货运需求下降14.6%。与2020年8月份降幅（16.4%）相比有所改善。亚洲至北美和亚非间航线需求最为强劲。尽管航空公司增加了许多航线的运力，但该地区的国际运力仍然受到限制，下降32%。
北美航空公司恢复到危机前的水平，国际需求同比增长1.5%，是10个月以来首次月度增长。强劲需求得益于亚洲对电子商务产品的需求。该地区国内市场也表现强劲，国际运力下降19.7%。
欧洲航空公司与去年相比需求下降15.7%。尽管需求略有改善，但仍与经济复苏、出口增长保持一致，所有主要航线仍处于萎缩状态。国际运力下降32.8%。
中东航空公司9月份国际货运量同比下降2.5%，与8月份（下降6.7%）相比显著改善。该区域是疫情感染最严重的区域之一。但由于区域航空公司在危机达到顶峰后积极增加运力，该地区航空公司已经出现了明显的V型复苏。国际运力下降23.5%。
拉美航空公司与去年相比需求下降22.2%。该区域表现疲软的原因是包括贸易在内的经济活动严重放缓，而不是货运运力不足。国际运力下降32.2%。
非洲航空公司9月份需求同比增长9.7%。该地区连续五个月国际需求增长最为强劲。亚非航线的投资持续拉动区域增长。国际运力下降24.9%。
