10月30日晚间，海航控股发布了2020年三季报。报告显示，公司前三季度实现营收198.45亿元，归属于上市公司股东净利润-156亿元。从数据来看，虽然前三季度业绩较去年有所下滑，但面对今年如此复杂的外部环境来讲，下滑幅度远低于市场预期。
今年以来，新冠疫情的蔓延暴发，让全球航空业遭到了史无前例的重创。面对如此严峻的考验，海航控股灵活思变，敢于突围，与疫情斗争的同时，积极落实“双循环”新发展格局战略要求，当任不让在航旅消费内循环中，发挥着积极的作用。
前三季度运营数据环比改善明显，海航控股渐入佳境
今年前三季度，海航控股努力“开源”，运营数据逐季改善，三季度更是加速回暖。财报显示，第三季度单季，海航控股实现营收81.33亿元，环比增长168.6%;归属于上市公司股东净利润 -38.04亿元，环比增长131.20%。
在新冠疫情持续蔓延的前三季度中，海航控股积极调配运力，合理优化航线，努力降低亏损。7月1日进入民航暑运以来，旅客出行需求不断释放，遭遇疫情重创的民航业也迎来显著复苏。海航控股紧抓机遇，细化产品定位，准确切入细分旅客市场，陆续推出“随心飞”类产品，创造了部分需求，拓展了收入来源。
业内人士表示，航空板块今年的业绩指标均出现了逐季递增的良好势头，三季度单季民航运输生产恢复则更为明显。海航控股深入了解不同旅客的特定需求，谋新谋变，用多元产品致敬市场，以多样化营销渠道打开市场，深挖新兴市场，寻求新的增长极，更是表现出相应的趋势。此前公司陆续推出的随心飞产品有效刺激了人们的出行需求，对其提升上座率和运效比有明显拉动作用。
调整新航季，海航控股精准布局国内航线
眼下，民航业迎来了2020年冬春航季。由于国外疫情形势仍不容乐观，大部分国际航班还未复航，机场、各大航空公司、旅行社等相关行业在冬春航季都在国内出行上投入了更多的精力。
据了解，为大力推动国内旅游经济快速复苏，海航控股在新航季持续加大新开航线开拓力度，计划执行航班量将达到4700余班/周，通航国内外城市近90个。值得一提的是，在疫情冲击下，今年的冬春航季有些特殊，新航季海航将整体运力南移，同时增开加密“候鸟”航线，聚焦热点旅游市场，加密国内航线，对冲国际航班减少的影响。此外，海航控股紧抓海南自贸港建设机遇，助力海南自贸港建设腾飞，在新航季持续增强海南地区的运力投入，预计在海南地区投入各类运力60余架，航班量达到1400余班/周。可以预见的是，随着运力不断的投入，海航控股在海南地区航线网络广度将进一步拓宽，厚度将进一步增强。
业内人士认为，国庆节过后一直是航空传统淡季，然而今年在暑运已经结束的情况下，旅客出行意愿仍持续增强，国内旅游超级大市场的内循环效果明显，四季度有望出现“淡季不淡”的情况，海航控股经营效益值得期待。
海南旅游旺季加持，海航控股底气十足稳健前行
除国内航线需求持续恢复外，海南一年一度最火爆旅游旺季的到来也让海航控股的发展增添底气。今年，境外游尚未开放，许多游客对境外旅游特别是境外海岛的消费热情转移到海南，海南旅游热度持续攀升。二季度以来，海南的旅游市场恢复在全国处于领先位置，自贸港的加快建设、离岛免税新政的刺激，也让海南旅游市场不断焕发新的活力。作为扎根海南的本土航空企业，挑起海南旅游旺季的大梁，不仅是海航控股的机遇，更是责任。
分析认为，海南是个一年四季都适合旅游的目的地，随着其他地区进入低温，海南旅游的气候优势愈发明显，海南进出岛航企议价能力提高，海航控股在四季度以及之后的相当长一段时间内，业绩表现都值得期待。
总体来看，复苏已是当前航空业的主基调。虽然航空业要迎来客流的反弹以至恢复到原有水平，恐怕还要等上一段时间。但航空业受疫情影响最严重的时期已经过去，对于那些着眼于长期的投资者来说，现在可能是买入航空股的良机。
