机务类似伤亡事件曾经发生过很多，下面列举几例给大家以警示。安全第一，敬畏生命。
2014年5月
民航某地区管理局在一份明传电报中，对一起发生在飞机牵引过程中的事故进行了通报。某航空公司的机务员要向机库内拖拽飞机，在牵引车顶推这架A321飞机至一定角度后，摘掉牵引杆时飞机发生了侧滑，机务员试图上前阻止飞机滑动，结果发生了机务员被飞机碾轧致死的罕见事故案例。
分析：在这起飞机碾压机务员的案例中，由于该航空公司机务人员的长期习惯性违章，致使不安全行为在特定的条件下形成了事故链条。这架被拖拽的A321飞机没有打开APU，刹车储压器压力很低，客观上造成机上人员在飞机侧滑时无法及时刹车。
机上是一名刚拿到执照的机务员，拖拽飞机时的操作经验和应急处置能力明显不足。牵引车顶推没有完全到位，使原本应东西方向的飞机与南北方向略低的机坪形成夹角，造成了飞机发生侧滑。机务员没有携带轮挡，造成紧急情况下无法处置。地面上的机务员应急处置能力不强，没有第一时间对自身安全做出保护性反应。
2015年3月7日
下午两点多，一名港机飞机维修人员，在停机坪从事国泰航空公司1架飞机的顶升工作，期间操作千斤顶将飞机升起时，有零件从千斤顶中弹出，击中该名飞机维修人员的手掌及手指，造成手掌及手指受伤，被紧急送医。同时千斤顶造成飞机尾部受损。
2015年5月16日
一名土耳其飞机维修技师在伊斯坦布尔机场的事故中丧生，当时他的头部被一架波音777-300ER飞机的襟翼夹住。
“我们的授权技术员 Tuğrul Tuna Beken今天早上测试飞行控制面时发生事故已经失去了他的生命,“土耳其航空公司在5月16日在一份声明中说。
当事故发生时,36岁的技术人员正在检查飞机的襟翼。襟翼用于改变机翼的升力特性，安装在固定翼飞机的机翼后缘。
2016年7月12日
又一起飞机压死人的事故，在姐接触机务后的记忆里，仿佛每隔一段时间就会有机务因此而离开人世。想着国内每天都有数万机务哥都在做着短停，接送飞机的工作，这种隐患时时刻刻都在他们身边。
2017年7月22日
7月22日，美国佛罗里达州21岁的机务人员Dunn正在机翼下检查，突然闪电击中机身，电击直接传导到他的手部，Dunn瞬间栽倒在地，同事马上赶到进行救援。
Austin Dunn的手、脚、胸部都受伤，脑部出血，并有严重的肌肉伤害。全身出现三级烧伤。还好，这位名叫Austin Dunn的工作人员幸免于难。
Dunn最终被诊断为烧伤伴随脑出血症状，同时他的神经也受到了损伤，将面临长期治疗。机场官员称，事发时闪电预警系统正常
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