↓↓单晶铸造涡轮叶片的微观结构↓↓
2、继续提高合金承温能力
↓↓涡轮叶片的成形工艺和晶相结构↓↓
3、热障涂层（Thermal Barrier Coating）
热障涂层本质是一层陶瓷涂层，此概念于上世纪50年代提出，80年代技术取得重大突破。
热障涂沉积在耐高温金属或超合金的表面，对于基底材料起到隔热作用，降低基底温度，使得用其制成的器件（如发动机涡轮叶片） 能在高温下运行，并且可以提高器件（发动机等）热效率达到60%以上。
4、17级风速下，火焰还需稳定燃烧
↓↓涡扇发动机发动机气流控制↓↓
关于航发制造，知乎用户@Killer40这段话值得分享。
本人在读博士，做钴基高温合金的。
科普一下，材料学研究的是成分—工艺—微观组织—性能间关系的学科。目前来说成分对于任何一个行业来说都不是问题，随便买个成品，检测一下，成分就知道了。
因此关键是工艺，也就是人家怎么把原材料变成成品的。这个可就太难了，一道工序变量可能上百种。国家甚至世界上强调采用材料基因、人工智能等技术来加速设计就是因为这个。
此外，发动机是一个系统工程，高温合金，热障涂层，大块单晶样品制备等等，每一个子项目都需要国家级的项目来支撑，一个学校或者科研单位根本无法全部完成，需要国家等级的资源整合。然而整合的时候往小了说有知识产权争议，往大了说共享材料研发成果基本不可能，还是需要出台政策。
@Killer40
正如引文所说，航发制造是个大工程，其四大典型难题本文就粗浅介绍到这里了。正文到此结束，附上彩蛋，北航校长关于航发研发的一段讲话：
