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时间:2020-09-28 15:42来源:中国民用航空网 作者:中国航空
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  举个例子,当我们发展外向型经济的时候,网络设计是对外的,像山东的大葱去日本,比去甘肃天水都要方便。所以我们现在开始在想支线城市和支线城市之间的沟通上做些实践,并且已经开始在做这个实践了,这个就是新的意义。

  在三、四线城市相互连接的时候,我们的工具也在变,不仅仅是用过去运输航空的飞机来做,通用航空的飞机也可以运用在交通网络的构建。

  所以现在能看到航空有三层网络,一层网络是干线网络,大概四五十个大城市之间串联;第二层是支线网络,大概有200个左右的城市,第三层就是通用网络,涉及的城市就更多了。我们的支线网络正好在干线网络和通用网络之间,所以我们提出了“三网融合”这么一个想法,也在实践,效果还不错。

  4.在大数据智能化的背景下,各大航空公司都在积极布局,期待趁势而为。能否请胡董为我们简单介绍一下华夏航空在这方面的布局和规划。

  胡晓军:这个分两层说,第一层就是我们的业务推动必须要利用新的工具。我举一个例子,我们只有不到200条航线,但是因为我们干支结合的通程航班,比如从黔江飞到重庆的时候,这条航线后面承接着重庆再出发到几十个城市的产品。以此类推,虽然我们不到200条航线,但是后面的产品是20000个,这些产品都是通过大数据匹配,系统自动生成,还有这么多产品,它的价格如何管理,用传统的模式已经做不了,所以我们必须要用人工智能和大数据这些东西。

  我们从网络建设到网络应用,比如现在的旅游,这么多的旅客,这些旅客还有个性化、定制化的需求,按传统的想法是完全做不到的。所以我们在人工智能和大数据这块是有直接的、强烈的需求,如果不往前走,我们的业务模式是建立不起来的。

  另外,我们在运行中积累了很多数据,这是行业内的数据,我们也成立了一个公司专门在做技术的分析,这些数据利用起来以后,对行业的运行管理,对安全、对效率、对服务质量都有很大的帮助。所以这个是第二层,两层东西我们都在同时实践。

  5.据了解,作为一家企业除了考虑自身的发展外,还要兼顾社会责任。我了解到华夏航空最近注册组建了“华夏航空志愿者团队”,请问一下组建这个团队是基于什么考虑?您认为未来会发挥怎样的作用?

  胡晓军:因为我们支线航空的特点,我们和各种级别城市都在接触,也在接触不同的生态环境。比如我们开通黔江航线的时候,邀请的100多个孩子全部都是第一次坐飞机,那种冲击还是挺大的。后来我们和当地一所小学的孩子建立起长期帮扶关系,也有了很强的感情,我们一直有员工在黔江那个学校做助教,主要是开展素质教育,也通过我们的工作人员了解外面的世界、生活方式,很温暖。

  另外,我们也关注生态多样性的保护,飞机航空的连接代表经济发展到一个阶段了,我们不愿意看到经济上去了,生态下来了。所以这块我们还是挺关注的,也持续在做这个事情。我们做公益性,其实就是我们自己感情的一个输出,决定该做些事情,并且这些事做得很快乐,很有意思。

 


 
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