B-1B “枪骑兵”
去年会议透露，过去数年间B-1B机队饱受各类问题困扰，战备率刚达到50%，Ray在今年会议谈话中提及，问题的解决“非常成功”，比预期提前六七个月。2019年时B-1B战备率最低时仅有6架飞机可随时出动，现今则保持在62架飞机中20架可随时出动作战。
这一成果是通过将所有飞机回归中央司令部统一指挥实现的，此举将它们从繁重的近距空中支援作战中解脱出来，近距支援并不是这种飞机该做的工作，造成了太大损耗。美空军计划退役17架结构疲劳的飞机，以便更好管理资源。
▲2020年5月21日，阿拉斯加，一架隶属于第9远征轰炸机中队的美国空军B-1B“枪骑兵”正接受第93空中加油机中队的KC-135加油机的空中加油。轰炸机特遣部队部署方式增加了机组人员对不同区域的熟悉程度，以及与盟国战机的协作性。(美国空军飞行员Aaron Larue Guerrisky拍摄)
由于飞机磨损增加，今年起每架飞机年飞行时数不得超过300小时，禁止进行低空地形跟踪飞行。亭科尔空军基地的第76战机维护保养分队针对B-1的结构专门制订了维护保养基准，以便保证整个B-1B机队的正常运转，这将有助于B-1机队一直服役到2040年。
去年与俄罗斯签订武器条约后美空军轰炸机队暂停对内置弹舱容量升级和恢复外挂点，除此以外没有透露还有其他改进升级项目，与B-52类似，波音公司展示了B-1B预想图，预想的B-1B可挂144颗SDB（小型炸弹），96颗为外挂。此外波音还在视频中展示了“骨架（Bone）”无人机可在41.2秒将96颗SDB全部投下完成一次“地毯式”轰炸。
B-2A “幽灵”
怪异的是，本次会议期间关于B-2A机队的改进和升级没有任何消息。
▲推文：B2和B21。2016年9月19日，B-21轰炸机正式命名为“袭击者”，以纪念杜利特尔空袭东京，预计该机2025年服役，取代罗克韦尔B-1“枪骑兵”、诺斯洛普B-2“幽灵”和波音B-52。
B-21A “袭击者”
Weatherington少将透露，B-21的首架样机正在制造当中，首飞不会早于2022年，而不是早前估计的2021年下半年。其研发工作如常进行，单位成本较预计有所降低。
这一情况使得美空军考虑加快采购进度，每年购买的飞机数量更多，以更快的速度退役B-1B和B-2A，这样可以降低后勤和训练成本，提高轰炸机队的效率。
“火力机”
虽然首要任务是在B-21服役前保证轰炸机队现代化和维护保障正常进行，但Ray将军透露五角大楼仍在考虑“火力机”。关于这种飞机更为详尽的讨论将会在2020年下半年展开，届时美空军轰炸机队将达到220架的数量。
Ray之前曾经说过，目前B-52已经是出色的“火力机”了。这一评价得到了Weatherington少将的认可，他说最近有两个想法引起了人们的注意，一种是将商用飞机改装成巡航导弹载机，另一种是携带“弹药货柜”的货机。
当然这种理念主要取决于空军有多少富余的空运能力，并根据整体战略来评估大量人员、车辆和装备短期快速部署的需求，这类似今年1月美国驻伊拉克大使馆遭到袭击后快速向中东地区空运部队的情形。
在最近完成的先进战斗管理系统评估中，美空军空运司令部对这一概念进行了验证，C-17运输机空投了联合直接攻击弹药（JDAM）。AMC的负责人Jacqueline D. Van Ovost将军谈到这次试验时说:“这个概念成熟后跟从轰炸机上直接投弹相差不大，弹药与轰炸机分离，发动机点火，在不同的飞行高度抵达预定路径点，最后命中目标。我们努力工作，正完善这一理念，无论如何它都有力的证明空运机队能够以非传统方式执行作战任务......当然我们还未从整体上统筹思考规划这个概念，要根据需求决定，这一概念也没有取代全球打击，我们只是希望拥有这样的能力，如果能投入实战就更好了。“
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本文链接地址：美国空军轰炸机部队的现状-vASC2020会议透露出的信息(2)
