9月24日，东航旗下东航物流发送的30件、总计500公斤货物，通过MU5101“上海—北京”航班腹舱，由上海虹桥机场空运至北京首都机场，随后由国铁集团下属中铁快运配送至北京站，装上K27次列车的行李车，于9月25日清晨4:47运抵铁路本溪站，实现了跨越1700多公里的“次日达”。这票货物的顺利联运发送，意味着继8月25日中国东方航空集团有限公司与中国国家铁路集团有限公司联手推出“空铁联运”客运产品后，东航与国铁的“空铁联运”货运项目也启动合作。
在从上海向东北各地的空地联运物流中，多年来的传统模式是“航空+公路”，而东北的地域特点，使得这一模式在冬季难免遇到严寒冰雪天气导致公路封路的影响。东航与国铁的联手探索，则旨在通过“航空+铁路”，使严寒冰雪天气对物流空地联运的干扰降到最低，在联运中充分借助铁路所长，发挥其安全准时、延线多点作业的优势。
今年9月，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，要求形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快补齐我国航空货运短板和弱项，持续提升航空货运能力。东航与国铁联手创新打造的“空铁联运”货运项目，正是落实国家政策的有力举措。
在此次首度联运的基础上，作为东航旗下的空地一体物流服务商，东航物流计划与铁路部门进一步推动深入合作，探索建立以首都机场为航空中转枢纽、以铁路旅客列车行李车为主要运输工具、辐射东北三省铁路沿线城市的空铁联运网络，实现铁路和航空物流的高效链接。今后，东航与国铁合作的“空铁联运”中转枢纽，还有望进一步拓展到上海、南京、昆明、西安、武汉、兰州、太原、济南、青岛、合肥等地。( 记者钱擘 通讯员李梅 )
