新技术是解决民航高速发展下安全风险的重要手段，科技兴安是提高民航安全管理能力的重要抓手。9月中旬，以“科技创新赋能平安建设”为主题的第七届中国机场安全（安保）大会暨第二届全国民航安保科技展在深圳召开。
会议现场
发言嘉宾围绕“四型机场”与智慧安保协同发展、科技创新助力打造民航新安保时代等热点问题展开交流和对话。在探讨交流中，会议嘉宾达成共识，认为航空安保是机场安全运行的重要保障，智慧安防则是支撑平安、智慧、人文、绿色机场的重要组成部分，是提升安防能力的必要之举。
展会现场
构筑智慧安保体系势在必行
今年初，民航局正式向全行业印发《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》。纲要提出，建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的“四型机场”，是中国机场未来发展的方向。在纲要中，明确提出要强化科技化、智能化的防范手段运用，促进机场生产运行及安保大数据深度融合。
在中国民航科学技术研究院博士武卫看来，将“四型机场”建设要求在民航安保领域实现落地的唯一途径就是建立智慧安防体系。要从理念转变、技术创新、流程创新以及标准体系配套支撑入手，利用大数据、人工智能、互联网、物联网、5G等先进技术，提高前端探测感知能力，实现民航安保各系统的互联互通互控，在此基础上，构建基于风险评估结果的一套安全、高效、多层次的航空安保体系。
武卫的观点与中国人民公安大学民航安保研究中心主任冯文刚不谋而合。他认为，构建智慧安保理念，建立协同管理体系，从传统的单一管理转变为全国协同模式势在必行。“民航智慧安保是一种新理念和新模式，其根本上是基于‘数据+算力+算法’定义的安保，其中数据是粮草，算法是装备，算力是战斗力”。
冯文刚解释到，在目前逐渐转变为“数据+算力+算法”定义的民航安保工作中，以民航端+公安端数据的自动流动可化解复杂民航安保工作中的不确定性，可实现民航安保体系的变化转型。当然，在此过程中，一方面必须完成设备革命，从传统设备走向智能设备；另一方面要建立基于“数据+算法”的一套新的决策机制，替代原来传统的经验决策，从而实现更加高效、科学、精准、及时的决策。
东航推出的刷脸值机（东航供图）
在机场人脸识别领域拥有很高市场份额的瑞为技术用自身实践呼应了冯文刚给出的航空智慧安保新定义。瑞为技术高级副总裁詹红梅表示，他们始终专注于两个方向，一个是人脸识别算法的深度研究，另外一个是为技术寻觅合适的应用场景并打磨落地，“所有的信息化无非就是解决人、场景、应用的问题”。比如，他们利用强大的人脸识别技术，可以给旅客带去全流程刷脸出行的优质体验。
奇点新源国际技术开发有限公司民航事业部总经理权长贵表示，在机场周界智慧安防方面也应建设全程整体安防概念。他表示，现有机场安防主要集中在“围界探测+出入口控制”，应着重四点转变，即“从孤岛走向联网，从静止到动态，从单点到流程，从可见到不可见”。实现探测数据、身份认证数据、视频监控数据联网处理；增加动态轨迹路径监测能力；从进入机场管理区域到离开全流程运营关联监控，从只监测可见的人员及物理实体，变为扩展监测整体安防系统信息化安全。
智慧安防提升机场安全服务运行水平
众所周知，在民航系统的运行过程中沉淀了大量的数据，采用先进技术利用好这些数据，能有效提升民航安全服务运行水平。比如，充分挖掘与利用航空飞行、气象、地面与地面、地面与空中等各方面的数据，能够有效保障民航安全；利用大数据分析旅客在整个乘机过程中不同服务环节的不同需要，设置不同服务体验，可让旅客感受到人性化服务；把原来空管、航空公司等外部彼此孤立数据整合起来，把地服、物流等内部互不流通的数据打通，将沉睡的数据唤醒，能够有效减小进港航班预计落地时间误差、提高廊桥使用效率等。
旅客在湖南张家界机场体验电子临时乘机证明系统服务（张家界机场供图）
因此，信息收集和数据应用在机场管理特别是安全管理工作中发挥着越来越重要的作用。来自全国民航公安大数据战训中心的何晓春介绍了做法和经验。在服务机场领域，他们上线了电子临时乘机证明系统，全年申办电子临时乘机证189万张，每位旅客的办理时间平均缩短19分钟。实施差异化安检以来，旅客通行效率从每小时150人提升至每小时250人，通行效率提升超过60%。特别值得一提的是，疫情期间上线了新冠肺炎疫情防控预警平台。通过平台，推送相关数据到全国民航各单位以及深圳市防控办，挖掘密切者235.49万人次。
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