欧洲航空安全局计划于9月7日在加拿大温哥华开始波音737 MAX试飞，这是该飞机在欧洲重新获得认证的关键里程碑。
整个评估过程中，FAA一直与许多监管机构紧密合作。例如，EASA和加拿大运输部的飞行测试和人为因素专家都帮助FAA和波音公司开发了方案，以评估机组人员对更新软件的响应，FAA称。
FAA补充说，来自巴西，加拿大和欧洲的监管专家“正在参与对结果的持续审查和分析”。
但是，各个监管机构尚未就所有问题达成共识。欧洲航空安全局一直在争论波音应该在MAX上引入第三个迎角传感器，以进一步增加设计冗余度。这在很大程度上反映了空客A320系列飞机的设计设置，该系列飞机有3个物理传感器，波音737MAX飞机的只有2个。
欧洲航空安全局已经表示，可以在没有第三个传感器的情况下允许波音737MAX返回使用，但波音公司稍后再添加可能需要添加第三套迎角传感器。欧洲航空安全局表示，目前没有对MAX行动方案的进一步评论。
