“很高兴看到我们的国内业务在6月和7月的表现好于预期，因为新西兰人再次向我们表明，他们天生就喜欢旅游。8月份社区传播的死灰复燃也提醒我们，我们不能自满。”
他说，与许多同行相比，新西兰航空在复苏方面做得更好。
“考虑到旅行限制带来的不确定性，以及这些限制解除后的需求水平，新西兰航空目前无法提供具体的2021年盈利预测。然而，我们目前模拟的每一种情况都表明，2021年我们将会亏损。”
新西兰航空上一次出现全年亏损是在2002年，当时该公司濒临破产。
对Ansett Australia的灾难性投资以及2001年9/11恐怖袭击对航空业造成的影响之后，该公司需要从政府获得8.85亿纽币的救助。该公司当年亏损14亿纽币，次年亏损3.18亿纽币，但在2003年扭亏为盈，实现利润1.65亿纽币。
澳洲航空情况也堪忧
澳洲航空（Qantas）上周公布，由于飞机减记和裁员成本以及税前基础利润骤降91%，该公司全年出现27亿澳元（合29亿纽币）的税前法定亏损。
澳洲航空表示，在截至6月30日的下半年财政年度中，由于新冠危机和相关的边境限制导致旅行需求几乎全面崩溃，澳航的收入下降了40亿澳元。
该航空公司预计，2021年7月恢复国际航空旅行，如果可能的话，跨塔斯曼泡泡会提前实现。
澳洲航空的税前利润降至1.24亿澳元，预计明年将大幅亏损。
国际航空运输协会说，预计今年航空公司将因大流行损失1300多亿纽币。美国航空（American Airlines）本周警告说，成千上万的工作岗位面临危险，到10月份联邦援助用完时，他们将不得不裁员17500人。
